mblock編程游戲比賽，阿帕奇武裝直升機的威力有多大？
AH-64Apache"阿帕奇"戰斗直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯"阿帕奇"，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外。
目錄1研制背景2結構特點3技術缺點4技術升級5武器系統6實戰使用7國際用戶8D型改進
折疊編輯本段研制背景AH-64輕盈掠過水面
1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰斗直升機，隨即提出"先進技術攻擊直升機"(AAH)計劃，要求研制一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰斗、救生和生存能力的先進技術直升機。
之前美軍還有YAH-56“夏安"戰斗直升機的計劃，但計劃中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計劃因不切實際而取消。AAH計劃提出后經過90天的設計競爭，于73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，并決定各研制兩架試飛原型機和一架地面試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研制的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。
1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為“阿帕奇”。后休斯直升機公司并人美國麥道公司，而麥道后又并入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。
折疊編輯本段結構特點AH-64
"阿帕奇"在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，"阿帕奇"采用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改后的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上采用了后掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位于尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身采用傳統的半硬殼結構，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員/炮手在前座、駕駛員在后座，后座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利于駕駛直升機貼地飛行。兩臺通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，并列安裝在機身的兩個肩部，單臺最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，后緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍采用的后三點式，但起落架不能收放。
為提高其生存力，AH-64采用了玻璃鋼增強的多梁式不銹鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯后段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中后，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中后，仍可保證繼續飛行30分鐘。前后座艙均有裝甲，可抵御23毫米炮彈的攻擊。兩臺發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一臺發動機被擊中損壞，也還有一臺可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等于是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰斗力。
美國阿帕奇武裝直升機
"阿帕奇"機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS)等。包括一臺高分辨串電視、一臺“直視光學裝置“望遠系統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識系統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員/炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將采用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物圖像，景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利于識別和攻擊)，不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上，在后艙則顯示在正駕駛員前面的顯示屏幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標圖像。
技術缺點
美國阿帕奇武裝直升機
首先是光學和紅外觀瞄系統在惡劣氣象或煙塵中受到極大影響；其次發射HELLFIRE導彈時必須露出機頭并進行制導，容易被敵人擊中；三是操作復雜，開關多達1250個，盡管在陸軍中率先裝上了1553B數據鏈，但整合得不夠好。因此麥道公司推出了一個“阿帕奇”的多階段改進計劃(MSIP)，先后出現了AH-64B和AH-64C兩種型別。AH-64B是根據1991年海灣戰爭的使用經驗提出的改型，與AH-64A相比主要加大了左前方的電子設備艙，具有發射AIM-92“毒刺“空對空導彈的能力，加裝了衛星全球定位系統(GPS)和自動目標移交系統(ATHS)，并改善了直升機的可靠性、適用性和維護性(RAM)。原計劃將254架AH-64A改為AH-64B，但該項目已于1992年取消。
技術升級
美國阿帕奇武裝直升機
為徹底解決上述問題，80年代初美國陸軍就提出改進AH-64A在惡劣氣象條件下的作戰能力。85年馬丁·瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研制直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達(Hawfcar)的合同，即開始研制機載"長弓雷達"，當時稱機載惡劣天氣武器系統(AAWWS)。同時還將研制惡劣氣象條件下使用的HELLFIRE導彈改進型。 用毫米波是因為：戰斗機的機載火控雷達一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范圍，但這種雷達不適于武裝直升機使用，因為直升機飛行高度要比戰斗機低得多，機載雷達必須能在有嚴重地面雜波條件下工作。經研究表明，在地面雜波很強的環境中，毫米波容易甄別，且天線尺寸較小，適合在直升機和導彈上安裝。通過試驗還證實，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比較高，而地面雜波最弱。
很快美軍研制出了實用的直升機載毫米波雷達，命名為LONGBOW“長弓"。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。"長弓"雷達發射波具有脈沖短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和干擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，并可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，且可以瞄準多個目標。"長弓"雷達具有多種工作方式，空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地面目標。一架裝備"長弓"雷達的直升機能為整個攻擊中隊提供空中警戒。"長弓"雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。
當然美軍也研制了相應的毫米波雷達主動制導的AGM-114L“長弓海爾法"導彈。由于它采用了新的制導方式，對于目標的特征和位置信息可被導彈所“記憶“，即使雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。
美國阿帕奇武裝直升機
隨后AH-64C型和D型出現了。C型1994年1月首飛，計劃用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。更先進的AH-64D“長弓阿帕奇”也已經服役，主要改進是旋翼最頂端裝有一具LONGBOW“長弓"毫米波搜索雷達(圓鼓狀)，可以控制與其匹配的毫米波制導HELLFIRE導彈。C型相當于沒有裝LONGBOW雷達的D型。由于這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可通過自動目標移交系統共享戰術情報信息，因此沒有"長弓"雷達的AH-64C也可以發射AGM-114“長弓法爾法"導彈，因為它是主動雷達制導的，發射后可以不管。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺"、4枚"西北風"或2枚"響尾蛇"紅外格斗導彈，從而提高了該機的空戰能力。
目前美陸軍已訂購232架AH-64D。此外美國陸軍的AH-64A將全部改成AH-64D“長弓阿帕奇"，按照新編制將裝備25個大隊，每個大隊有3個中隊，每個中隊裝備3架AH-64D和5架AH-64C。美軍在97年首次接收AH-64D，而在98年，英國皇家空軍和荷蘭皇家空軍接收了為其制造的AH-64D。在英軍中，該機命名為WAH-64D(上圖)。由于計劃拖延，2002年1月美陸軍計劃改裝成AH-64D的首批269架AH-64A才進入位于亞利桑那州梅薩的波音工廠，開始改裝。按合同，波音公司5年內將改裝全部269架AH-64到D型的標準。
武器系統美國阿帕奇武裝直升機
美軍即將為AH-64裝備制導型70mm火箭彈。該彈由陸軍器材司令部導彈研究、發展與工程中心和航空研究、發展與工程中心負責研制，是一種低成本精確武器，成本低于1萬美元、圓概率誤差約為1米。它能對特定的軟的點目標提供遠距離（6千米）的"外科手術式"打擊。利用小型捷聯式激光尋的頭、現成的慣性裝置和低成本控制機構，將可獲得高的單發彈毀傷概率。低成本精確毀傷將把成本-殺傷比降低到1／4～1／2，附帶損傷最小，隱蔽殺傷力提供4～20倍。將通過風洞和彈道飛行演示制導段轉速降低90％的穩定彈體，將通過控制試驗飛行器的飛行演示70mm火箭彈散布減小9／10。將通過從地面和AH-64直升機上的制導試驗飛行器飛行演示圓概率誤差精度約1米。2007年3月7日，洛克希德?馬丁公司進一步披露了這一名為“直接攻擊制導火箭彈”（DirectAttackGuidedRocket，DAGR）的新型制導火箭彈的詳細情況。目前，洛克希德·馬丁公司已向該自發研制項目投入了大量的人力與財力，以便使該新型靈巧系統為政府用戶所用。他們運用了現有“海爾法”導彈和聯合通用導彈技術，面向市場推出了一種可有效地協助全球反恐作戰的精確武器系統。結合久經戰場考驗的"九頭蛇-70”非制導火箭彈的經驗與成熟的技術，DAGR將成為一種可運用于城區環境中的低成本、低風險空對地精確彈藥。在70毫米武器中，DAGR是首種具備"海爾法"導彈全部功能（包括發射前鎖定、發射后鎖定、目標定位調整、增強型嵌入試驗、可編程激光編碼和靈巧飛出模式）的半主動制導火箭彈。該火箭彈具備“即插即用”功能，與"海爾法"導彈十分相似，并可從任何平臺實施發射（目前使用“海爾法”導彈的武器系統）。DAGR可填補非制導火箭彈與"海爾法"武器系統之間的能力差距。它可將M299靈巧發射器的有效載荷提高至原來的4倍。通過支持無人機平臺發射，該火箭彈的離軸能力可使其打擊范圍得以擴大。此外，由于DAGR可與"海爾法"武器系統兼容，從而節省了通常部署一種新型武器系統（包括研制、訓練、額外的裝備與軍隊組織）所需付出的人力與財力。洛克希德馬丁公司于2007年2月進行的DAGR飛行試驗驗證了該火箭彈在最小射程上的機動性。該公司將于2007年晚些時候完成無人機和直升機的綜合飛行試驗，并演示平臺發射情況。
美國阿帕奇武裝直升機
M230鏈式機炮最初由原休斯直升機公司、麥道直升機公司于1972年初自籌資金、獨立研究開發，旨在研究采用簡單閉合鏈路驅動的20mm單管航空機炮，這一原理稱為"鏈式Chain”。同年，美國陸軍發出研制“先進攻擊直升機”(AAH)及其裝備的、采用“雙功能爆破彈”(HEDP)的30mm口徑航空機炮的召標，休斯直升機公司以M230的30mm口徑改型中標。原型XM230A于1973年4月進行首次發射試驗，同年5月進行連射試驗，到1973年底以前已發射4000發炮彈。1982年1月完成了YAH-64直升機上的全部軍械系統的發射試驗。1984年，隨同AH-64A“阿帕奇”先進攻擊直升機首次正式進入美國陸軍服役，并正式編號為M230A1。該機炮采用外部動力，通過一個簡單可靠的鏈條，帶動機心工作，完成射擊循環。機心前后運動實現上膛、退彈過程，機心在前后端靜止時，完成閉鎖、發射、拋殼和進彈過程。射擊初速808米/秒，射速單發、625～1000發/分可調。2004年3月ATK公司獲得了兩項價值1050萬美元的合同，將生產最新型的LW30輕型高爆雙功能炮彈。該彈既可穿透裝甲、又可爆破殺傷軟目標，使M230僅使用一種彈藥即可對開闊地帶的裝甲戰車或城區內的薄弱目標發起攻擊。
AH-64
2008年2月，洛克希德馬丁公司宣布已成功完成直接攻擊制導火箭彈(DAGR)半主動激光制導組件的3次試驗，該火箭彈直徑為2.75英寸。據洛?馬公司的官員稱，試驗演示了該系統的精確打擊的精確性、離軸性能和定時引信模式。公司于1月23日和24日在佛羅里達的Eglin空軍基地進行了兩次制導飛行試驗，2007年12月進行了一次多目標滑車試驗。洛?馬公司的先進計劃主管GlenKuller說，公司已"與很多人討論"關于無人機（UAV）使用該武器的事項。在美國軍事協會冬展上，"我們已著眼于炮塔和機翼的裝載，不論你是想要兩個還是四個火箭彈艙。"Kuller說，2008年還將進行8次制導飛行試驗。在即將到來的試驗中，DAGR可能要加裝一個圖象探測器，圖象探測器對于未來設想的設計很重要。DAGR制導組件適用于諸如Hydra70和CRV-7之類的火箭彈，為其裝備高性能炸藥和爆炸殺傷彈頭后，洛?馬公司稱該制導火箭彈性能可與精確打擊激光制導的“地域火”（Hell-fire）II導彈相當 遺憾的是，AH-64在科索沃戰爭中沒能派上用場，反而受困于惡劣的天氣條件和美軍對人員傷亡的顧慮，因而備受嘲弄。
三種不同的AGM-114“地獄火"導彈：最上一枚使用串聯聚能破甲戰斗部，前部的戰斗部有一定傾角，能適應命中裝甲目標或艦艇時的傾角；中間一枚采用傳統的單個聚能破甲戰斗部，最下一枚使用高爆戰斗部。再下圖為四聯裝掛架示意圖。2003年4月，裝有溫壓戰斗部的"海爾法"完成試驗，準備投入伊拉克戰爭。溫壓武器是富燃料炸彈武器的一種，富燃料炸彈釋放的能量比標準炸彈更持久，通過高溫和高壓殺傷深入地下的目標。
折疊編輯本段實戰使用1989年，美國入侵巴拿馬時，AH-64首次投入實戰。AH-64和AH-64D在數場重要的中東戰爭充當了重要角色，包括海灣戰爭，在阿富汗的永久自由行動（OperationEnduringFreedom），和在伊拉克的持久自由行動（OperationEnduringFreedom）。AH-64被證明是優秀的坦克獵人和并且摧毀了數以百計主要來自伊拉克軍隊的裝甲車。
在沙漠風暴期間，為了讓轟炸機進入伊拉克時不被發現，9部AH-64各自掛載Hydra70航空火箭彈、地獄火空地導彈以及一個副油箱，在四部MH-53帶領下摧毀了伊拉克的雷達網絡。這是沙漠風暴的第一波攻擊。
最近研究顯示直升機在某些環境里對地面部隊是脆弱的。持久自由行動中80%的AH-64被不同的山區地面炮火嚴重損壞。同樣，AH-64被證明在市區對抗步兵是脆弱的。在第二海灣戰爭期間，伊拉克地面部隊和叛亂者能以地面炮火破壞AH-64的推進系統和飛行控制系統，有時更令AH-64要有直接緊急著陸。在持久自由行動期間，不少AH-64在都市作戰時受損，更有一架被伊拉克軍擄去并公開展示。造成AH-64這些缺點有不少原因。首先，AH-64只是設計用作在安全范圍內摧毀敵軍裝甲。他們不能被射擊。第二，步兵比裝甲車較不容易地被偵查出。在伊拉克，狹窄的環境以及市區提供的不少掩護使AH-64容易被地面部隊在近距離攻擊（50-850m）。
1989年12月，在巴拿馬首次參戰，1991年的海灣戰爭和1999年北約對南聯盟軍事打擊中大量使用了AH-64，顯示了優異的作戰能力。海灣戰爭地面戰斗開始后，AH-64擔負了遠距離偷襲兩座伊拉克預警雷達的任務，為隨后發起的大規模空襲打開了缺口。之后，美陸軍航空兵使用強大的近距離反坦克火力，粉碎了對方以坦克為骨干的多次反沖擊、反突擊和反合圍行動，有力地支援了地面突擊兵團的行動。在巴士拉以西的一場戰斗中，美陸軍第24機步師的一個AH-64攻擊直升機營同伊軍"共和國衛隊"一個師交火，共擊毀伊軍84輛坦克和裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空系統和8門火炮。
美國阿帕奇武裝直升機
2003年伊拉克聲稱一名老農擊落了AH-64D，這張圖片上可以清晰的看到"地獄火"毫米波制導改型。站長認為這架AH-64D實際上是發生故障而自行迫降的。2001年7月，波音公司和洛克希德·馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波(MW)大型凝視前視紅外(FLIR)系統，以極大增加飛行員的可視范圍。洛克希德·馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”(Arrowhead)的先進目標獲取指定/飛行員夜視系統(M-TADS/PNVS)，而MWFLIR將安裝到該系統中。“箭頭”系統于去年被陸軍選中，以替換TADS/PNVS系統，預計最早在2005年就可以投入使用。該系統將擴展可視范圍，使機組人員的可視范圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS/PNVS系統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑒別目標，距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程(超過6.4千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。
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目前AH-64的用戶包括美國陸軍、英國、荷蘭、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿聯酋等，其中大部分為AH-64D，英國的AH-64編號WAH-64D，由本國阿古斯塔·韋斯特蘭公司按許可證制造，采用法國透博梅卡公司和英國羅羅公司的RTM322發動機。沙特有12架AH-64A，而阿聯酋有30架。埃及在去年11月已簽署了一項合同，將其35架AH-64A升級成AH-64D。日本近期已選定AH-64D為其下一代攻擊直升機，計劃定購60架AH-64以及23套“長弓”系統。目前日本三菱電氣公司已經接受了首批"長弓"系統。與自行研制的OH-X偵察攻擊直升機配合使用。2001年11月埃及政府簽署了總價值為2.42億美元的合同，將其35架AH-64A升級為D型，具體工作將從2003年開始在亞利桑那州波音公司的梅薩基地進行。這一合同還包括安裝諾斯羅普·格魯曼公司的ALQ-162電子戰系統。AH-64D目前還在競爭韓國先進攻擊直升機的競爭計劃。 西班牙將會是AH-64的最新用戶，目前正準備租賃8架AH-64，同時作為將來購買"長弓阿柏支"的評估標準。租給西班牙的AH-64A可能來自美陸軍現役部隊或國民警衛隊，但也可能是來自英皇家陸軍的WAH-64D。預計西班牙最終可能購買30架AH-64D直升機。
波音公司下一個主要客戶目標為中東各國。在中東地區，"阿柏支"已經在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿聯酋部隊服役。科威特在1997年曾想以8億美元采購16架AH-64D“阿柏支長弓”，但因資金問題暫緩了計劃。直到2002年8月，科威特才與美國簽署了價值8億6800萬美元的協議，購買16架AH-64D。此外阿聯酋和沙特的升級改造計劃也是一塊肥肉，他們都希望將AH-64A改進為AH-64D“長弓阿柏支"，其中阿聯酋的合同已經簽署。以色列的40架AH-64A將全部升級成“長弓阿柏支”，并采購8架新的AH-64D。
2002年4月美國國防部宣布可能在當月末向科威特出售16架AH-64D。波音與科威特就AH-64采購問題已談判多年。最初科威特于1997年提出以8億美元的價錢購買16架AH-64D，但因為財政問題被迫拖延。預計這次購買數量在14到18架之間。據悉科威特已經準備好10億美元資金用于購買飛機、訓練設備和“長弓”雷達。此外科威特還應購買配套的火箭彈和導彈。據稱科威特還打算購買相應的“毒刺”導彈。
美軍的AH-64D將安裝ITT工業公司航空電子分部的AN/ALQ-211綜合射頻對抗裝置(SIRFC)，用于自衛電子對抗。SIRFC具有雷達告警和干擾功能，可使載機免遭雷達制導導彈的襲擊。系統是開放式結構和模塊化設計，適合裝備多種類型的飛機。除具有傳感器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基于作戰任務要求的電子支援措施能力。
2002年5月，美國政府批準出售臺灣30架AH-64D，按之前的美臺"軍售案"，可望于2005年交付第一架，2006年完成戰備。臺陸軍原計劃采購共75架AH-64D，按美國陸軍編制組成一個中隊，含三個連。目前美臺雙方正在探討由臺方負責生產上述AH-64D機身部分的可能性。
2002年7月，以色列計劃在以軍的AH-64D上采用洛克希德·馬丁公司的先進目標獲取指示/飛行員夜視系統(M-TADS/PNVS)。該系統綽號"箭頭"，以色列可能會成為第一位用戶。"箭頭"系統可大大增強AH-64D的TADS/PNVS系統的探測范圍、清晰度和可靠性。美國陸軍目前已有足夠的資金預算，將為所有501架美軍AH-64D裝備"箭頭"。
2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟件系統、傳感器系統和通訊設施，同時還將更換火控雷達系統、發動機傳動系統。升級后的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以后新購買的AH-64D都將是升級后的新型號。9月在波音公司和另一家競標者退出競標之后，L-3通信公司目前已成為該計劃的唯一競標者。L-3通信公司表示，陸軍該項目每年將有價值1.8～2億美元的合同，合同期限可持續10年之久，值得投標競爭。該公司目前的戰略目標恰好就是成為特種飛機的維修、改進和改型專家。
折疊編輯本段D型改進美國阿帕奇武裝直升機
命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍；使用毫米波雷達，在煙霧、夜暗下仍然威力不減；該雷達能同時搜索128個目標，并將最危險的16個目標按威脅程度排序，從數據鏈上傳送給其它飛機，能夠在少于30秒的時間內發起第一次精確攻擊；每飛行小時需3.4個維護人員進行維護，比A型減少了1/3；為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由于自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個減少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，并將所有的控制開關組合到駕駛桿和顯示器上。AH-64D仍保留了AH-64A型的飛行員夜視設備和目標截獲/瞄準系統，另外可以得到"長弓"雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作為備份。原來座艙里的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以后AH-64D還可能采用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進后，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的了解。
對“阿帕奇”的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調制調解器，它能在4臺收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000字節。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，"長弓阿帕奇"有高頻、特高頻和調頻電臺，還有一臺高額電臺用于直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。導航設備上，AH-64D采用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種采用環形激光陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。
由于大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此采用了兩臺功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單臺功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對于美陸軍"未來戰斗系統（FCS）"的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級項目包括新的數字通信和系統、同無人機的通信，以及其他的改進。波音稱，到未來戰斗系統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰斗系統培訓做好了準備，具有全數字式通信和數字鏈路。改進的技術風險小，易于集成，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計劃還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰系統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級后的AH-64D交付給美陸軍。 2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉折疊系統（mainrotorbladefoldsystem）進行了億系列驗證。此前，陸軍要求波音公司研制出一種能顯著減少"阿帕奇"裝入運輸機、遠程運送之后重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出后應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研制了AH-64D的槳葉折疊系統，使得主旋翼能沿機身方向折疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進后，一架C-5飛機可裝載6架"阿帕奇"、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該系統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練并協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。
dom數據是什么？
DOM數據，是一種用于HTML和XML文檔的編程接口，給文檔提供了一種結構化的表示方法，可以改變文檔的內容和呈現方式。
結點影響度因子的確定要綜合考慮結點類別和標簽強調屬性，其初值按TITLE，CONTENT，VISION，BLOCK，LINK，OTHER類別降序排列。
兒童學編程可能嗎？
大家好，我是羽翼課堂創始人Benny。
小孩學編程還是很有必要的。
1、編程已經逐步納入高考，可預見的幾年后編程將會是必考科目；2、國家政策強力驅動，國家鼓勵孩子學習編程；3、人工智能時代，編程將成為未來的通用語言。
除了以上3個不可改變的客觀因素，為什么孩子要學編程，這其實也是一個教育問題。
下面我的回答會從教育的角度來分析，孩子為什么要學編程。
如果你想教育好你的小孩，下面的內容一定要看！！！
對于一個孩子來說，什么才是最好的教育？
但凡涉及到教育，就要回答清楚一個問題：進行教育的目的是什么？
孩子選擇一個學習方向的目的是什么，對于家長來說這個答案是不斷變化的。
在孩子年幼時，多數家長認為教育是為了使孩子得到發展。
然而隨著孩子長大，面對越來越多的信息壓力，家長越來越傾向于為解決眼前的問題讓孩子學習，教育整體上呈現出急功近利的趨勢。
于是，人們將青少年的教育劃分為應試教育和素質教育，應試教育成了中國家長的必選項，素質教育僅成為學有余力的孩子能力的補充項，甚至素質教育都在努力地準備出各種各樣的比賽評級，嘗試著讓教育的結果和升學擇校掛鉤！
這是一個扭曲的價值觀，倘若家長、教育機構乃至整個社會都被這樣的價值觀裹挾著，將從根本上影響孩子努力學習的選擇。
更讓人憂慮的是，這樣的價值觀深刻地影響著教育過程，學校、培訓機構、課程設計、授課老師為了迎合也變得急功近利，去研究如何快速地提升成績，如何拿到獎項以便解決家長眼下的焦慮，卻忘了發展孩子一生的初心。
為了提高孩子的成績，家長想了很多辦法，絕大多數沒有起到真正的作用。
很多家長前赴后繼、重蹈覆轍、樂此不疲，卻從沒考慮這些方法失敗的原因——他們關于孩子改變的期望從來都是基于短期目的，而不是從根本上做出改變。
那么，從根本上講，如何提升孩子的學習成績呢？（不光是學習成績，孩子的綜合素質都會提升）
下面我會來分析。
（一）影響孩子學習成績的3大因素不同孩子體現在學習成績上的不同，以下三個因素絕對重要：一是孩子的學習效率，二是創新能力，三是自律品質。
其他因素，比如學習環境、教育資源、家庭支撐等等，只是影響，而非決定性因素。
NO.1：學習效率
（1）學習效率是學習成績的第一個決定性因素。
雖然其他很多品質影響著單位時間的學習效率，但孩子的學習時間是大體相同的，甚至讀清華北大或是常青藤TOP10的學生，在讀大學前真正投入課本學習的時間還少于一般人。
如果你見過清華大草坪上，或是北大未名湖畔那些彈著吉他唱著歌的學子，見過牛津、劍橋、哈佛、耶魯校園內堅持練習皮劃艇的精英，你便會感嘆他們的愛好多么廣泛！
這些愛好毫無疑問會擠壓掉多數家長希望其用于學習的時間，因此讓牛娃們一路絕塵而去的不是學習時間，而是學習效率。
效率引發的差距究竟有多大？1921年創辦的夏山學校不強制要求孩子上課，很多孩子到了14歲才開始考慮未來讀一所大學，才主動到教室里學習，通常學個三、四年便去參加大學的入學考試，結果竟有很高的成功率。
一個孩子在自我意愿的驅使下，四年便能掌握原本12年該學的內容。相比之下，我們現在的教育體系效率相去甚遠。
【美國常青藤大學】
（2）興趣對學習效率的影響最大
所有影響學生學習效率的因素中，最重要的莫過于興趣。
我堅定地認為，有無興趣，是評價某個學習活動是否適合孩子的唯一標準。
太多的孩子學過鋼琴之后再也不想碰鋼琴，太多的孩子學過圍棋之后再也不想碰圍棋，無論他們曾經考到多少級、打到多少段，這個教育過程都是徹頭徹尾的敗筆！
而成功的教育，就如孩子學習繪畫的結果是一直喜歡畫畫，相信自己只要想，就能畫好，那么家長希望在繪畫方向上帶給孩子的培養都能實現。
興趣本身沒有好壞，任何興趣發展到一定程度都會培養孩子的自信心、專注力等品質，基于熱愛這些品質的成長超乎想象。反之，如果孩子厭惡，那就什么都沒了。
另一個家長必須心中有數的問題，是孩子在學習中遇挫后是否要求他們繼續堅持？
不同的孩子對困難的承受力不同：
一方面，熱愛的程度改變著孩子的承受力；
另一方面，不隨便放棄塑成孩子堅韌的品質。
作為家長，理應知道孩子能夠承受與不能承受的臨界點在哪里，必要時寧可保守放棄，也不堅持讓結果適得其反。特別是在孩子內心分明非常抗拒的時候，家長還固執己見要求孩子堅持，那么絕無可能讓孩子收獲堅毅的品質。
家長可能會疑惑，為什么孩子不熱愛某個學習活動？
原因之一，在于這不是孩子天生的興趣。每個孩子都無比獨特，或許家長真正的使命就是找到孩子的天賦所在。
原因之二，在于糟糕的教學能力。純理論灌輸，無聊地重復，即便再有天賦也會抗拒。原本有興趣的孩子排除萬難自己找到了學習樂趣，令人慶幸，更令人痛心不已——教育毀掉了多少天才！
如果孩子因為第一個原因不喜歡，那么果斷放棄吧，他學這個什么都得不到。如果是第二個原因，家長需要給孩子找到真正懂得教育的老師或機構，因為，老師的教學經驗和機構的課程研發能力，是把教育做好的基礎。
（3）學習能力也會影響學習效率
影響學習效率的另一個因素是學習能力，我們說一個孩子一點就透，指的就是學習能力。
知識儲備，抽象思維，總結歸納和記憶理解，共同構成了學習的模型。
兩個學習能力都很強的孩子，有可能學習的模型差別很大，因此，我們需要更具包容性的教學過程，來兼顧不同的孩子。
傳統的教育認為，孩子生來即為空的容器，老師的工作就是將新的知識填充到容器中。
但現在大家意識到，老師要教授的東西應該和孩子已有的知識、經驗合作，理想狀態是提供給孩子最符合他發展階段的教學內容和進度，而這內容和進度恰恰落在其學習能力前面一點，這樣他的學習效率是最高的，也最容易得到學習能力的提升，同時，學習能力的提升有利于其他學科的學習。
NO.2：創新能力
影響學習成績的第二個決定性因素——創新能力。
孩子的創新能力反映了他探究和批判性思維能力的高低，決定了他未來可以達到什么樣的高度：是優秀，還是卓越。優秀可以確保一個人活得很好，但挑戰科學權威價值觀的卓越才能成為變革的推動力量。
此外，探究和批判性思維決定了孩子觸類旁通的能力，強大的記憶能力可以得到“標準”答案，在短時間內提升考試成績，但是浮于表面的答案過度依賴學習習慣和記憶能力，不能讓孩子深入學習和思考其他知識，而主動思考、觸類旁通的能力在積累到一定程度，才能幫助孩子真正認清問題的本質，舉一反三，加速獲取新的知識。
NO.3：自律品質
影響學習成績的第三個決定性因素是自律品質。
自律品質決定了孩子對時間的管控能力，即決定事件的優先級能力。很多孩子學習效率低，不是學習時間不夠，理解能力差，僅僅因為時間被白白浪費了。
作為一個獨立的生命個體，孩子天然是有自律品質的，只不過后來被家長、學校等破壞掉了。
當孩子專注于自己的目標時，他內在的驅動力發展維護著自律品質；相反，當孩子的生活、學習被外界推動著、要求著、監督著、評判著，孩子的內在便沒了發展空間。
在疲于奔命地應對外界反饋的過程中，孩子他律了，一旦外界的力量消失，他內在的驅動力也早已不復存在，于是孩子便終日無所事事，消極面對人生。
家長需要估算一下，孩子有多少學習效果是外界評價產生的，有多少學習活動是外界要求和監督的，這些來自外界的力量越多，孩子的自律性品質就會越少。
（二）少兒編程可以培養以上3種能力為什么？這不是噱頭！
少兒編程作為一個重要的學習工具，可以提高孩子的學習效率，提升創新能力和構建自律品質。
為什么說編程只是學習工具？我們要明確，讓孩子學習編程，并不是為了達成某個短期目標，比如培養孩子成為軟件工程師。因為僅為實現這樣的目標，上大學學編程就可做到，沒必要從小開始學。
少兒學習編程，目的是為了在學習編程的過程中，培養孩子專注的品質、嚴謹的習慣、探究和批判性思維、解決問題的能力。
1、培養孩子專注力
愛玩是每個孩子的天性，而編程學習卻是一個要求非常專注的學習過程，這對大部分較低齡的孩子來說是一項很大的挑戰。不過編程學習有一個有別于其他學科的巨大優勢就是可以實現游戲化學習，而且趣味性十足。通過類似游戲的角色代入，關卡設置，通關獎勵等手段，可以讓學生自主的沉浸在編程學習情境中，更加專注的學習，這便在無形當中提升了學生的學習專注力。
2、培養嚴謹的習慣
在編程的世界里，是不允許犯錯的；但是犯錯又是常態，可以說編程就是一個不斷試錯的過程，但它的調試周期較短，試錯成本低。這樣孩子們不僅培養了嚴謹的習慣，在潛移默化中內心變的更加強大，能以更加平和的心態面對挫折和失敗。無論那個成長階段，這樣良好的心理狀態始終是社會生存的必備技能。
3、培養解決實際問題的能力
編程，更加注重學習過程，注重知識與生活的聯系，打破書呆子的刻板印象，旨在培養孩子的動手能力。編程能夠讓孩子的內心所想演變成現實，在整個過程中對孩子的創新能力、解決問題的能力都有很大的幫助。通過編程語言，有的孩子還能設計出一些智能化的工具，比如簡易機器人、紅外感應門等，甚至還能發明出更有趣、實用的工具。
4、培養抽象邏輯思維能力
所謂編程，就是將人類的想法按照一定的編碼規則，編輯成計算機可以識別的語言。計算機程序都需要很強的邏輯性，邏輯順暢才能正常運行。編程就好比解一道數學難題，需要把復雜的問題化解成一個又一個小問題，然后逐一突破，最終在不知不覺中把復雜的問題解決。
在這個過程中孩子的抽象邏輯思維能夠得到很好的鍛煉。正如美國麻省理工學院的雷斯尼克教授，所言“當你學會了編程，你便會開始思考世界上的所有過程。”
沒有哪個學科有如此完美的培養過程，這不但是編程內容特征決定的，甚至跟什么教育理念、教學能力和課程體系都關系不大，只要孩子開始實現自己的創意、編寫自己的程序，上述的能力就會被推動著成長，加上編程帶來的成就感，孩子的自律品質也會得到發展。
在此之前，只有蒙特梭利教具能與編程相提并論。
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以上就是關于mblock編程游戲比賽和阿帕奇武裝直升機的威力有多大的相關問題解答，希望對你有所幫助。