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浠水段高鐵已經開始修了，修了4個月...
上海周邊離上海最近的幾個城市，太倉，昆山，吳江，嘉善，平湖，啟東，這幾個城市雖然離上海最近，但是位置不同，距離不同，我們就以離上海人民廣場為為中心點，去周邊地方的市政府距離吧。我就大概說說這幾個地方的房價和限購政策，從圖可以看出，離上海最近的就是太倉，昆山，嘉善，吳江，平湖，啟東，我們就按距離從近到遠的給大家說吧！太倉：目前太倉外地人限購6個月社保，外地人只能在本市購買一套房，首房首貸首付30%，有貸款記錄50%，有貸款在還80%，目前...
2月27日訊，26日，濟萊高鐵項目前期工作籌備組發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響評價信息公示》。濟萊高鐵正線長度117.155公里,沿線設置濟南東客站(濟青高鐵在建工程)、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。此外，新建膠濟上行聯絡線，接入濟南東客站膠濟場，聯通石濟客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。...
從目前寶雞城區分布狀態來看，老城區：包括金臺區、渭濱區、陳倉區，雖然各類設施布局齊全，但是畢竟顯得老舊破，即便有一處地塊開發，也難以撼動、改觀附近的境況。近幾年開發的蟠龍新區，沒有工業企業支撐，沒有配套設施完善，雖然地闊視野寬展，想必10年內發展不起來，達不到城區的便捷。唯有的可眼觀的地段，就是高新區，特別是東高新的持續拓展，目前的高鐵新城（渭濱大道南，五路至九路）是一個不錯的選擇，規劃合理，配套完善，值得入手。老城區的直覺就是擁擠，主...
高鐵時代，都希望高鐵線路能經過自己的家鄉。不過高鐵線路選線是一項系統性工程，需要結合經濟、政治、地形、環保、投資額等多方面因素進行綜合評定。所以，高鐵選線注定只能是盡可能的就行平衡，難以滿足所有人的需求。京廣高鐵、京九高鐵是2016年印發的《中長期鐵路網規劃》中“八縱”高速鐵路主通道中的兩條重要線路。作為國家高速鐵路網主通道，“八縱八橫”高速鐵路通道會優先考慮社會經濟因素，使線路覆蓋更大的區域、更多的人口。所以線路會優先考慮沿線大中型城...
漯河市最有可能成為予中南中心城市。省人民政府去年已定位漯河三到五年時為予中南中心城市，2018年底總人口284萬人，三個行政區和高新區，西城區，一體化區人口一百五十萬，交通有普鐵車站，高鐵西站，普鐵站每天有九十三列客車停車，高鐵站有一百二十二列車停，駐馬店高鐵站屬漯河西站管理。水運漯河港至周口港入淮河進長江已通航，在漯河西北蓮花鎮新建民用機場一座，占地近六百畝已施工。而市區建成區也九十多平方公里，市區人口八十多萬。明年鄭漯城際鐵路許漯段...
黃岡未來交通發展可謂是日新月異，受到武漢市新一輪交通體系規劃以及國家高鐵網絡建設布局，這座鄂東明珠城市受到了諸多好處，特別是交通建設速度方面得到了顯著提升。那我們來看一下黃岡市未來有哪些已經開工和正在規劃的交通項目。首先僅次于“京滬高鐵”，“京廣高鐵”的“沿江高鐵”和“京九高鐵”已經納入國家層面規劃，這兩條分別連接中國東西與南北方向的超級干線同時經過黃岡可謂是一大利好，體現了黃岡強大的地理位置優勢，這兩條高鐵勢必讓黃岡通江達海，與世界接...
作為一個安徽人，十分期待武杭高鐵的早日建成通車。因為武杭高鐵是連接華中和華東地區的一條重要通道，對于沿線地區的社會經濟發展具有重要的推動作用。特別是皖西南和皖南地區，旅游資源豐富，但是交通卻不是很好，這條正在建設中的高鐵對于當地的旅游業推動，經濟發展，物資與人員的流動都有重要的意義。武杭高鐵，又名武杭客專，即武漢至杭州高速鐵路通道，由武黃（武漢至黃岡）、黃安（黃岡至安慶）、寧安客專安池段、池黃高鐵、杭臨績高鐵組成。武杭高鐵途經湖北、安徽...
做為一個聊城人，最大的期待就是鄭濟高鐵早日開通。鄭濟高鐵走聊城來之不易。聊城位于山東西部，經濟在山東屬于倒數，省里也不重視，不像河南，濮陽沒高鐵，為了讓濮陽通上高鐵，千方百計讓鄭濟高鐵走北線，定了規劃，2016年就馬上開工，預計今年年底能通車，而山東省外爭完又爭省內（走齊河還是長清），2019年底才開工，預計2022年底通車，又遇上疫情，進展緩慢。聊城不是山東省發展重點，鄭濟高鐵能走聊城，可以說是河南人幫我們爭取的。聊城坐高鐵太不容易了...
我老家西峰，建議你別回老家創業。1.人口基數有限，西峰城區內常住人口十多萬。2.整體消費水平太低，衣食住行商戶很多，但是人群的整體收入很低。西峰收入最穩定的一群人就是公務員和事業編。這些人每個月工資三四千，還要供房，還要養娃，基本沒什么消費力。其他人更難。3.交通問題，很多人認為高鐵的開通會給慶陽帶來發展機遇，或許是這樣。但是慶陽離西安太近，西安的虹吸效應不能忽視。慶陽市較為高端的服裝在麗景茂等有限的幾個商場。而這幾個商場的服裝并不算多...
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