作為一個安徽人，十分期待武杭高鐵的早日建成通車。因為武杭高鐵是連接華中和華東地區(qū)的一條重要通道，對于沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展具有重要的推動作用。特別是皖西南和皖南地區(qū)，旅游資源豐富，但是交通卻不是很好，這條正在建設中的高鐵對于當?shù)氐穆糜螛I(yè)推動，經濟發(fā)展，物資與人員的流動都有重要的意義。

武杭高鐵，又名武杭客專，即武漢至杭州高速鐵路通道，由武黃（武漢至黃岡）、黃安（黃岡至安慶）、寧安客專安池段、池黃高鐵、杭臨績高鐵組成。武杭高鐵途經湖北、安徽、浙江三個省份，起點武漢市，終點杭州市。武杭高鐵大致線路

首先，武杭高鐵對于沿線的多數(shù)地區(qū)來說，意義非常巨大。

一頭是中部地區(qū)的龍頭老大——武漢，一邊是長三角地區(qū)的核心——杭州，兩頭城市都是GDP產值在萬億以上的大都市，是當之無愧的巨無霸城市。盡管合肥喜歡把武漢和成都拿來作為教材，證明自己的首位度沒別人高。不過再怎么給自己臉上貼金粉，也絲毫改變不了安徽目前只有個別城市發(fā)展態(tài)勢較好的局面。

皖南雖然個別城市的人均GDP看上去還行，但是也就是和安徽省其他城市比還行，基本上都屬于GDP總量很少或者人均GDP很少的地區(qū)。因而武杭高鐵途徑的地區(qū)如同一個啞鈴，兩頭重，中間輕，對于沿線的多數(shù)城市來說，這條高鐵的意義是十分重要的。

其次，安徽的交通建設基礎不好，并且十分不均勻。

盡管在之前的幾年里，安徽的沿江城市陸續(xù)迎來了京福高鐵與寧安城際的通車，但是安徽的交通建設底子并不好，所以這一橫一縱的鐵路建設還不足以從本質上拉動安徽南部的經濟發(fā)展。直到目前位置，皖西南和皖南的部分縣城甚至連綠皮火車都沒有，就更別提什么高鐵動車了。京福高鐵寧安客專安徽的鐵路建設核心

安徽目前的交通建設都在圍著誰轉圈，這已經不是什么秘密了，到2025年之前，安徽基本上會形成一個各個地級市到合肥都十分便捷的局面。不過去長三角，去祖國其他的地方是否便捷就另當別論了。另外目前修建的高鐵網，也僅僅是各地級市的市區(qū)到合肥很方便，不少縣城依舊處于交通落后的局面。所以適當?shù)囊?guī)劃一些經過縣城的，經過經濟相對落后地區(qū)的鐵路線是十分必要的，武杭高鐵就是這樣的一條鐵路。它經過的地區(qū)，除了武漢和杭州兩個城市比較發(fā)達之外，多數(shù)都是中小城市和縣城，是一條不折不扣的惠民工程。

最后，武杭鐵路沿線，風景優(yōu)美，詩情畫意，毫無疑問這是一條美麗的高鐵。

在此之前，合福高鐵自稱是旅游高鐵，沿線的旅游景點十分多，但是相比合福高鐵，筆者看武杭高鐵更是一條旅游高鐵。

武漢黃鶴樓武漢蛇山

東坡赤壁

黃梅人唱黃梅戲

天柱山明堂山

九華山牯牛降升金湖

黃山西遞宏村翡翠谷歙縣績溪

西湖

武杭鐵路經過的絕大多數(shù)地區(qū)都是歷史悠久，文化底蘊雄厚，風景如畫的地區(qū)。可以說是要自然有自然，要人文有人文，山水人文，應有盡有。一條高鐵將如此多的風景名勝區(qū)加以連接，是非常必要的。

目前，武杭鐵路已經基本上全部分段開工建設之中，盡管湖北，安徽，浙江目前都有其他的重要鐵路建設項目，所以建設速度嘛，實在不敢恭維，參考一下正在建設的商合杭，都是到杭州的線路，后者經過了合肥，速度就明顯快多了。不過還是希望這條鐵路早日建成通車，更好的帶動皖西南和皖南的經濟發(fā)展。

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