首先對這個問題提出一個質(zhì)疑，愛信6AT變速器成本8000？這個明顯是不正確的，現(xiàn)在愛信6AT變速器分為很多款，像卡羅拉6AT、凱美瑞6AT、漢蘭達也是使用6AT，首先這些車輛成本不相同，發(fā)動機更是千差萬別，其價格又怎么能一樣呢？如果有知道這幾款變速器具體價格的，歡迎留言！另外，假設一臺愛信變速器成本8000元，但是這僅僅是買回來的價格，但如果我們自己生產(chǎn)制造，其價格成本甚至可以做到4000元，在拼性價比的汽車時代，1000元的價格直接導致汽車銷量走向，開發(fā)自己的變速器，也是為了進一步推動車輛價格戰(zhàn)。
其次，發(fā)展自己品牌變速器乃是大勢所趨，市場競爭就是這么殘酷，不進則退，每個企業(yè)必要保證自己的品牌競爭力，積攢自己的企業(yè)技術。愛信變速器6AT雖然很厲害，但是這款變速器也逐漸被淘汰，像豐田本身的車輛，所應用的變速器已經(jīng)逐漸向CVT變速器靠攏，面對這樣一款被淘汰的變速器，我們沒有理由一直堅持使用，這樣的話，國產(chǎn)品牌跟在合資車后面走，不要說彎道超車，跟都跟不上。
現(xiàn)在的發(fā)展勢頭乃是像雙離合變速器靠攏的勢頭，主要是由于雙離合變速器開發(fā)難道相對較小，工作原理和手動擋類似，加上雙離合變速器也是一款新興變速器，其專利技術并沒有被哪一個企業(yè)壟斷，作為國產(chǎn)企業(yè)，很容易可以入手雙離合變速器，這也是發(fā)展自己的變速器，使公司快速走向正規(guī)的最好的途徑。
另外，還有一件非常重要的問題，作為國產(chǎn)品牌車輛，如果堅持使用別人的變速器，這樣，企業(yè)的命運直接被被人遏制住。大眾汽車就是一個很好的例子，大眾一直使用愛信6AT變速器，但是大眾汽車匹配6AT銷量非常好，直接威脅豐田汽車的利益，豐田汽車只有采取大招限制6AT愛信變速器供應，直接給大眾汽車迎頭一擊，所以，現(xiàn)在的大眾汽車，無論是多么艱難，仍然開發(fā)自己的DSG雙離合變速器。