要問核心技術，中國所有汽車廠除了比亞迪在電池方面有一定技術其他廠家都沒有。汽車的核心技術，主要在發動機，變速器，底盤架構（即平臺）和電子電氣四方面。

第一，說發動機，國內這么多汽車廠家和發動機廠家，沒有任何一家有能力研發超過國外的發動機技術，都是在仿制，就算抄也沒幾家能真正消化的，國企就算了都是合資公司從國外買過來的，也沒有動力去開發。國企由于體制原因，做技術的領導都不懂技術，懂技術的也上不去，所以國企研發實力很弱，唯一可贊的是上汽通用泛亞，泛亞的強項在設計實驗等環節，發動機變速箱動力模塊很弱。唯一真正在做發動機仿制的奇瑞長城吉利和航天，基本上是對三菱的4G發動機的仿制，現在只能是抄得八九成的樣子，并沒有完全掌握，三菱這個發動機是八九十年代產品所以比國外大品牌是落后很多代的。

第二，說到變速器，國內更是沒有一家企業能做出來，都在買國外愛信采浮唉等幾家的東西。國內這塊可以說是完全缺失。

第三，底盤方面，國外的平臺化模塊化搞了很多年了，國內也就吉利做出來個CMA平臺，其他公司都還沒有做出可以一提的產品。在制動系統，傳動系統，冷卻系統，穩定系統等方面技能能力都很差，并沒有掌握核心技術。

第四，電子電氣這塊都是依托的博世大陸德爾福等供應商，原器件差距不大，不過集成能力依然落后，還有由于國產品牌采取的低價策略，采購了很多國內小的配套廠低價配件，導致最終在電子電氣這塊也性能遠遠落后。

最后，除了這些硬件差別，技術工藝生產設備也落后于國外品牌，導致產品質量不穩定，產品耐久性不好，最終的結果就是產品保值率差。

綜上所述，個人認為中國汽車品牌技能上沒有任何優勢，雖然這兩年突飛猛進，但是隨著國家的放開行業保護，有可能是全軍覆沒。因為技術不是一天半月能搞出來的，我們和國外差距至少在15到20年。對購車客戶來說，有錢的前提下最好還是買國外品牌產品，當然也盡可能支持國產品牌。畢竟國家品牌強大了才會真正有自豪感，開著自己國家車風馳電掣于地球上任何一個地方。