關于公交車的報站，據我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一開始的時候是比較原始的一種，那就是司機的人工按鍵報站：每過一個站，司機就按下一個數字，每個不同的數字對應的就是不同的站，一般會提前輸入到報站的機器里面，然后司機記下不同的數字代表的站是哪一個，在準備到站的時候按下去就報站了。
到現在的話公交車報站基本上都是自動化的報站了，就是說司機只需要按照相應的駕駛汽車即可，汽車上面的GPS定位系統會根據汽車行駛的位置在到站之前就激活語音播報系統，從而進行準確的報站。并且現在的公交車的定位是實時定位的，可以監控到車輛的位置，并且這些位置還可以反映到車輛的公交站上面。
我見現在還有一些新建的公交站臺就有關于經停的所有公交車的位置信息，距離現在的車站還有多少站等的位置信息，還有到站時間的大約預估的時間，通過這些方法可以讓等公交車也變得時間更加可控，可以規劃自己的行程，如果說等待的時間過長的話就可以選擇其他的交通工具。
還記得以前讀書的時候等公交車去上學，需要比車程的時間多預留半個小時的等待公交車的時間，因為公交車到達的時間經常不確定，有時候等待的時間超過半個小時的話就會導致上學遲到，而現在的話可以看自己想坐的車次離自己這里有多遠了，如果到達的時間過遠的話就可以選擇乘坐出租車去學校了。
要說技術難度的話其實這個都很簡答的，我們現在的手機導航都的定位都非常的精準，在經過路口和一些特殊地標的時候都會進行語音提示，而公交車只需要設置好路線，并且設置好沿途的途經地，在到達途經地的時候就激活預先設置好的語音文件，就可以非常準確的進行播報了。
總而言之，隨著現在的科學技術的發展，很多在以前看似比較有難度的操作在現在看來都變得比較容易實現了，公交車的自動報站就是其中之一，現在的公交車還有專門的BRT快速公交，相信在今后還會有越來越多的方便出行的公共交通出現。