首先是設計規劃線路，通過規劃以后，最先開始土建施工，掘金隧道以及進行明挖或者暗挖車站的建設，土建施工完成以后就是軌道施工，然后是供電設備安裝，幾個關鍵節點是軌通，電通均完成以后，區間隧道以及車站進行最后機電設備安裝自己裝失面裝修，全部完成以后通過驗收，三權移交至運營單位后，通過試運行評估，最后開通。

地鐵線網規劃

地鐵線網規劃是在城市發展戰略、總體規劃的基礎上，充分考慮交通與城市發展之間的關系，選擇方便市民出行、能適應城市可持續發展的布局。

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建設規劃

軌道交通建設規劃編制的主要內容是確定近期建設的線路以及線路建設的時序，線路修建的必要性、建設線路的路由、敷設方式、車站布設、車輛段選址、工程籌劃等方面。

建設規劃須上報至國家發改委審查，聯合住建部會簽，最后由發改委批復并報國務院備案，才能正式開始后續工作。

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工程可行性研究報告

建設規劃后，每條線路就可以開展工可研究了。

工可階段是設計開始的依據，主要確定：線路的功能定位和建設必要性、迫切性。

技術可行性，線路科學性、經濟性和可實施性。

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投融資

地鐵建設為公益性項目，投入大，工期長。

目前國家規定地鐵建設的資本金不低于20%，主要來源財政出資、直接融資等多種操作方式進行籌措，債務資金以銀團貸款為主。

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設計階段

融資完成后，地鐵進入設計階段。設計階段的主要任務是：

進一步穩定線路車站方案；確定各系統之間的接口；統一設計原則和技術標準；控制工程投資；為施工單位提供圖紙。

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地鐵站的建設

通常，地鐵站的建設會采用安全經濟的明挖法：先建設地下圍護結構，再由地面往地下開挖形成基坑，再搭建支撐梁防護，建造車站主體結構，形成一座地下車站。

而地鐵隧道大部分使用盾構法完成，盾構機利用強大的刀盤將泥土和石塊削下，通過皮帶傳送和渣土車運出隧道。

盾構機害怕孤石和溶洞，孤石損壞刀片，溶洞造成盾構機“栽頭”。施工過程中還會面對上軟下硬等各種特殊地質情況，需要施工團隊因地制宜、提前處理。

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基礎設施建設

隧道完工后，將鋪設軌道、接觸網、通信等設施。之后安裝機電設備、裝修車站。

在地鐵線路的附近建設一座地鐵車輛停放、維修及保養的車輛段，以及地鐵控制指揮中心。

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試運營開通

地鐵建設完成后，將進入試運行階段。

試運行合格后，經過有關部門的相關驗收及審批，整體系統可用性、安全性和可靠性經過試運行檢驗合格后，地鐵會進行一年時間的試運營，試運營開始時乘客就可以乘坐地鐵了。