在安慶市西部縣城潛山縣成功的撤縣設市以后，懷寧縣何時撤縣設區逐漸成為網絡上本地網友討論的熱門話題。地方政府網站及眾多論壇也多次發帖論證懷寧設區的必要性和可行性，足以說明此事已經提上了日程。應該市區與懷寧合并，整個城市的發展重心向西北方向轉移，是安慶市未來發展的必然趨勢，也是安慶試圖重新崛起的必然選擇。

明代的安慶府（駐扎懷寧）

首先，懷寧縣和安慶市區原本就是一家，分久必合是歷史的必然。

在從前那個還沒有安慶市區的時代里，安慶府的駐地就在懷寧縣，而當時的懷寧縣城所在地就是今天的安慶老城區。換句話說，現在的安慶市轄區絕大多數都是原本的懷寧縣屬地。只是后來成立了地級安慶市之后，從懷寧縣的管轄范圍內切割出了一部分成立了現在的市區，懷寧縣的縣城先是設置在石牌鎮，后來又遷往了高河鎮。

清代的懷寧更是省會駐地

所以說安慶市區就是過去的懷寧縣，兩者本來就是一體，因為曾經發展的需要，兩地選擇了暫時分離，到了一定的時間，兩者重新合并也無可厚非。安慶市區與懷寧縣不僅在方言上非常接近，在文化與習俗上也是十分的接近。傳唱四海的黃梅戲與其說對白采用的是安慶方言，不如說就是曾經的懷寧方言（“懷腔”、“府調”）。

其次，安慶市所轄縣城雖多，但是市轄區卻很小，在整個安徽排名靠后。

安慶過去是省內面積最大的城市之一，所轄的縣城（縣級市）達到8個之多，人口在安徽省內也是排在前列。雖然在區劃調整之后，安慶市的縣城減少了一個，但是依舊有7個縣城（縣級市）。不過安慶市的市區面積并不大，并且明顯偏離所轄的縣城，這是地方發展緩慢的硬傷。

安徽省各地級市市轄區數據對比

數據顯示，安慶市的市轄區面積在全省排在倒數第三，市轄區面積比例排在全省倒數第一，市轄區GDP產值排在全省倒數第六，市轄區GDP百分比排在全省倒數第三。雖說經濟發展和城市化規模沒有必然的聯系，但是當下的中國，經濟發展狀況基本取決于工業化，而工業化基本上就是城市化。一個地區如果城市化水平比較低，大量的勞動力始終是農業人口，多數的土地不能從農業用地轉變為工業用地，經濟發展想要有本質的提高是非常困難的。對于安慶來說，擴大市轄區規模，加快懷寧縣的發展，是大勢所趨。

修建中的合安九高鐵

其三，隨著京九高鐵支線的修建，城市發展重心向西北方向轉移，是發展的必然。

雖說合安九高鐵并非是京九高鐵的主線路，但是作為目前修建中的唯一的支線，穿過了安徽的省會合肥，以及眾多的人口密集區域，這條鐵路對于安慶西部縣域經濟的發展，還是非常重要的。由于高鐵站設在了茶嶺，離安慶老城區的距離還是比較遠的，所以重點打造茶嶺為中心的高鐵新區，并且以此為契機，加快安慶與懷寧的同城化發展，是非常有必要的。

區劃調整后的安慶

最后，經過了區劃調整之后的安慶，除了往西北方向發展，已無更好的選擇。

褒貶不一的區劃調整已經過去了快三年的時間了，曾經距離市區最近的縣城已經披上了銅陵速度和銅陵效率的外衣，安慶市的發展方向也必須適當做出一些必要的調整。雖說安慶市目前依舊在不斷的開發東部新城區，但是僅僅是為了利用好長江水道和引江濟淮帶來的港口區建設，整個城市朝著東北方向的各種發展明顯減速或停滯，傳聞中的安慶到樅陽及銅陵方向的城際鐵路也從地方的鐵路計劃中徹底消失。

規劃中的高鐵新區

而朝著西北方向的發展，正在不斷的加快之中，這是區劃調整之后的必然選擇，除此之外，似乎也沒有更好的選擇了。應該說一手抓著長江，在舊城改造中重振老城區，一手抓住建設中的高鐵新區，積極朝著懷寧縣城方向發展，是后面多年里安慶市發展的唯一選擇。

安慶城市建設規劃

作為安徽省的老省城，也是無數本地網民嘮叨多年的“長江五虎”，早一點拋下昔日的陳詞濫調，早一點給自身有一個清楚的定位，利用好高鐵交通大發展的新時代，端正態度，加快發展，搞好實體經濟，努力招商引資，早日振興安慶。城市化是經濟發展的結果，并非是根本目的，而經濟發展的根本也并非是年底各個城市相互攀比無聊的數字，而是改善民生，提高居民的幸福感，人杰地靈的安慶，必須能迎頭趕上。希望安慶的未來越來越好，家鄉早日再次振興！

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