長安CS55PLUS售價應當在10-13萬區間，再高就不值了
長安CS系列SUV是一個很神奇的存在，車輛沒有特別的亮點，銷量卻能緊隨哈弗H6之后；比如CS75PLUS，該車的1.5T和2.0T版本都沒有四驅，都只是普普通通的前驅代步車；其次車輛使用的愛信精機8AT變速器傳動效率不高，車輛的整備質量偏大，動力和油耗表現都不是太理想。
為何能熱銷呢？
也許原因就是該車使用的愛信精機8AT。
雖說優秀的濕式雙離合變速器能在換擋平順性、傳動效率和換擋速度等多方面實現對AT的超越，但是這種變速器的應用時間畢竟比較晚，且使用的品牌也是以自主品牌為主；有些完全不懂技術的老司機還是偏愛AT，CS75PLUS正是迎合了這些司機的心態。但是這么搞下去的話，長安的其他車輛必然會受到影響，因為這些車大多使用長安汽車自主研發的七檔濕式雙離合變速器。
自己創造一個賣點，同時也給自己挖了一個坑。
所以這些車必須有其他的亮點才能實現熱銷，這些亮點可以是四輪驅動，可以是強勁的加速能力，可以是足夠低的價格；沒有使用AT變速器的CS55PLUS既沒有四驅也沒有強勁的動力，所以這輛車只能依靠低價格來穩定銷量。
CS55PLUS的銷量表現還是不錯的，1-10月累計銷量達到了123123輛，平均月銷量輕松破萬輛。
這與其9.29-12.59萬的指導價分不開，該車的車身尺寸為4515*1865*1680、軸距2656mm，屬于偏小一些的緊湊級SUV；標準重合吉利博越，低于CS75PLUS和哈弗H6等車。博越的銷量越來越差，究其原因正是在發動機、變速器和驅動平臺都沒有優勢的前提下，定出了重合H6&CS75PLUS的售價；長安汽車似乎早就看到了這個問題，所以給CS55PLUS定了一個很合理的價格。
該車裝備的發動機是1.5T，為長安藍鯨系列的高功率機頭，標準為138kw/300N·m（1500~4000rpm）；這臺發動機曾經算是最強國產1.5T，不過現在已經被反超了。東風汽車打造的1.5T有150kw/305N·m（2000~4000rpm）的水平，最大凈功率也有145千瓦，CS55PLUS-1.5T的最大凈功率是133千瓦，功率和扭矩都有懸殊，該發動機用于東風皓極SUV。
所以CS55PLUS的壓力并不小，價格就目前看來應當是只能降不能漲。
近期有網傳消息稱CS55PLUS可能會使用2.0T的藍鯨發動機，個人認為可能性不大；因為長安汽車不需要更多的2.0T緊湊級SUV了，大一些的有CS75PLUS，小一些的有UNI-T。如果再增加一臺2.0TCS55PLUS，這輛車是要與UNI-T競爭還是搶CS75PLUS的份額呢？
這臺車即便加上2.0T也搶不到哈弗H6的份額，因為連UNI-T2.0T都還沒有四驅，可是哈弗H62.0T是有四驅選項的；重點是該車使用的七檔濕式雙離合變速器已經得到了認可，同時第三代車型使用的4N20米勒循環2.0T發動機真的省油，四驅版本的平均油耗也在10L/100km以內。
CS55PLUS的2.0T在性能和脫困能力兩方面都沒有優勢，無非是加速有可能略快一點，然而充其量也只是七秒和八秒的區別，這在實際使用過程中很難感受到差異。
所以這輛車不宜改變現在的定位，價格要足夠低才能被認可。
下一步的長安汽車需要的是打造深藍系列的SUV，采用插電增程和純電動平臺，逐步下沉到CS75PLUS2.0T的價格區間，如果能這么規劃的話，長安汽車必火！