謝謝邀請。在回答瀘州云龍機場開通援彝新航線的感想時,有必要來談談瀘州機場的"前世今生″,因為關系到它的定位和發展前景。

瀘州云龍機場是由藍田機場升級遷建而成的，為軍民合用機場。它最早興建于1931年,因為太小不適合應用。1945年3月16日重新開工建設,5月底竣工,6月試飛,開啟了絕無僅有的瀘州速度。

藍田機場的跑道長1840米,寬60米,為混凝土跑道。是中國第一個混凝土跑道機場,也是抗戰時期位于西南腹地這個大后方條件最好的一個機場。機場建成后一直由中國航空公司及國民政府空軍運營到解放。中國航空公司還試航過印度汀江到瀘州航線。

解放后,由于瀘州機場在初次設計和建造中的不足,機場開始了數次大規模改擴建,導致機場的民航通行時有中斷,直到2005年才步入正軌。

隨著瀘州市城市建設的快速發展,藍田機場位于瀘州市中心城區結合部,飛機起降都要穿越主城區，導致機場凈空限制與城市發展矛盾。瀘州機場按計劃遷建于離主城區17公里的石洞和云龍鎮交界處,并于2018年9月10日投入使用。

瀘州云龍機場占地5100畝,航站樓3萬平方米,擁有一條長2800米的跑道和一條2800米的平行滑行道。經過多年的發展,歷史優久的瀘州機場成了四川第三大航空港。

從歷年來營運統計數據看,瀘州機場是僅排成都雙流、綿陽南郊機場之后。自2018年9月10日建成投運以來,發展勢頭迅猛。目前已開通北京、上海、廣州、深圳等一線城市及南京、昆明、長春等省會及省內外重要地級市的36條航線。不久將開通國際地區航線。

早在2014年9月,瀘州藍田機場開通了以香格里拉旅游大環線為主打內容及援助全國第二大藏區發展的稻城航線。

這次開通的瀘州直飛西昌的援彝航線,是瀘州機場踐行省委、省政府關于瀘州作為經濟強市對涼山州欠發展地區對口幫扶的重大舉措,當然也是瀘州機場助力繼稻城航線后為開發少數民族地區旅游資源的重要補充,其意義深遠。

瀘州市江陽、龍馬潭區對口幫扶的鹽源和普格兩縣,鹽源處于攀西雅礱江下游以西,普格則地處大涼山腹地,兩縣經濟基礎薄弱。自對口幫扶以來,瀘州和兩縣聯系更加密切,苦于兩縣路途遙遠，產業扶貧種養殖業的成果要快速轉化經濟效益則要加大運輸成本。瀘州直飛西昌航線,可彌補這個不足,將為兩縣的種養植業快速發展提供堅實的"空中翅膀"。

同時,鹽源和普格兩縣,因為有聞名遐爾的"瀘沽湖"、"螺髻山"景區而蜚聲海內外,更有瀘沽湖畔"走婚"習俗和普格"火把節"盛會而心馳神往。以前,瀘州旅游愛好者要快速到達景區,則要經G93成渝環線高速經宜賓、樂山、雅安、西昌再轉車到達目的地,需要舟車勞頓數小時,而直飛西昌航線則建立了瀘州和兩地的最快捷通道。兩地由旅游業帶動地域經濟發展的藍圖會在不久的將來變為現實,彝區的發展會變得更加美好。

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