福特中國現(xiàn)在陷入了怪圈，那就是極力的向消費(fèi)者妥協(xié)討好，卻怎么都討不到好兒。

一切都是從福克斯開始，福特浪催的在神車上搞三缸機(jī)試驗(yàn)消費(fèi)者的底線，結(jié)果福克斯的銷量從三萬降到兩千，從而開始了福特中國的底線操作。

另外一個代表就是翼虎，從斷軸到吃胎，中國消費(fèi)者已經(jīng)基本上把翼虎和破車劃上了等號，所以新一代的翼虎在中國上市的時候換了銳際這個拗口的名字，不過也能理解，名聲已臭，換名也算是求得新生或者福特自己期待的鳳凰涅槃。

但銳際未戰(zhàn)先敗，很簡單，空間太小，福特在中國白混了這么多年，以福特和馬自達(dá)的淵源，想必知道馬自達(dá)cx5這些年的不溫不火，雖然以如今福特中國的聲譽(yù)，就算是銳際造出crv的空間也賣不了crv一半兒的銷量，但不至于兩千這么差。

銳際的質(zhì)量沒有問題，同級幾乎最好的底盤，發(fā)動機(jī)和變速箱短時間看不出故障率，福特畢竟是大廠，不至于再出現(xiàn)大規(guī)模斷軸，變速箱漏油之類的群體事件，這是高危事件，尤其是福特中國2.0已經(jīng)是如此的脆弱，高密度的新車上市，市場反應(yīng)卻如此慘淡，典型的“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”，福特中國在為失去的三年買單。

銳際就是第一個買單者。至于你買不買單，自己試駕，感受重要，尤其是空間，空間沒問題，別的都不是問題。