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阿里系和騰訊系有過哪些大大小小的戰(zhàn)役？
來答一波。看到很多答主寫的答案，發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)沒有指明，那就是為什么阿里系和騰訊系能夠產(chǎn)生這么多的摩擦和對抗。我認(rèn)為這一點(diǎn)很重要，這有助于我們通盤去看待所有發(fā)生在明面和隱藏在明面下的雙方之間的商戰(zhàn)。原因在于：雙方都有一統(tǒng)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)江山的野心，且壓根不存在合作共享的念頭，所謂攘外必先安內(nèi)，這是我國幾乎所有龍頭企業(yè)的通病，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。如果兩者跑馬圈地建立起來的商業(yè)帝國沒有過多交集那還好，但因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)自身的無限延展特性，雙方無可避免地全面觸...
德國人是如何看待日系車的？
德國人看待日系車，要比咱們國內(nèi)的一些德粉要理性一些，至少皮包餡大、一碰就散架的這類無腦邏輯，人家不會(huì)有；而他們看待日系車不會(huì)刻意黑，而大多數(shù)日本人也不會(huì)刻意去黑德系，這或許就是強(qiáng)者之間會(huì)存在敵意、也存在敬意，但不存在潑臟水這類事，至少大多數(shù)情況下、不會(huì)出現(xiàn)相互抹黑的狀況，只不過是通過兩者不同的特性做比較！德國人對于自身工業(yè)的驕傲，或許認(rèn)為日本不如德國，但面對具體問題時(shí)、德國人也不得不佩服日本的技術(shù)；上世紀(jì)改開之初，沈陽最先引進(jìn)了德國的數(shù)...
凱迪拉克XT6這車怎么樣？
簡答說一下個(gè)人感受，去年年底12月陪客戶嘉興提的車，返回安徽300多公里的駕駛乘坐體驗(yàn)XT6是凱迪拉克SUV家族目前在售車型出了凱雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟寶馬X5，GLE，Q7一個(gè)定位的，但是售價(jià)卻要遠(yuǎn)低于另外幾款，美系車近兩年的降價(jià)幅度可謂驚人，新車指導(dǎo)價(jià)從38萬到55之間，雖然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我們當(dāng)時(shí)買的是指導(dǎo)價(jià)為419700的兩驅(qū)豪華六座的中配版本，落地四十萬不到先說一下外觀設(shè)計(jì)，凱迪...
時(shí)代系是什么公司
時(shí)代系是數(shù)字經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目公司關(guān)于時(shí)代系的發(fā)展規(guī)劃前景，雖然沒有明顯的提及時(shí)代系的疑問問題，但是通過以上時(shí)代系的發(fā)展活動(dòng)，想必你應(yīng)該對時(shí)代系有了一個(gè)詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)，時(shí)代系一個(gè)讓愛回饋社會(huì)的大愛集團(tuán)毋庸置疑，是你應(yīng)該相信的團(tuán)隊(duì)，相信時(shí)代系相信光。時(shí)代系是由王鴻賓先生創(chuàng)辦的一家國際性即區(qū)塊鏈技術(shù)、數(shù)字資產(chǎn)、數(shù)字貨幣交易、大健康、新媒體、能源、投資、實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈的落地應(yīng)用及資本運(yùn)營為一體的綜合性國際平臺(tái)的創(chuàng)始人。時(shí)代系美國全球總部公司的全稱：天下第...