隨著國家對排放要求政策提高和消費者的進一步需求，從寶馬、別克、福特、本田，到如今的吉利，可以說是從豪華品牌到國產品牌都紛紛應用了三缸發動機，那么三缸的發動機到底怎么樣呢？

對于三缸發動機，我總結了三點優點：

1、三缸機體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，并且還能讓混合動力布置更方便，從而進一步減少油耗。

2、相比四缸發動機減少了一個氣缸，減少了摩擦損失，泵氣損失和熱損失等，整體效率變得更高。

3、三缸機因為少了四缸機的排氣干擾，擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

當然也存在缺點，三缸發動機的缺點就在于由于機械結構的原因，工作時候會產生明顯的抖動，而且噪音大。但是相對這些缺點，很多車企投入大量的技術進行調校，三缸機的抖動問題得以解決，為三缸機的大量應用提供了技術支撐。例如大家眾所周知的寶馬的1.5T三缸發動機，坐進車廂內幾乎感受不到三缸機的抖動問題，這是因為寶馬在發動機多個位置使用了緩沖橡膠，把產生的大部分震動都留在了機艙內，采用更多更厚的發動機隔音蓋板來消除三缸發動機先天的噪音缺憾。

以吉利旗下的領克為例，大家都知道吉利的高端品牌領克現在可謂名聲大震，旗下領克02可謂是取得了很大的成功，中低配車型全部采用的三缸發動機，這款1.5T三缸發動機是和沃爾沃共同研發的，性能上不言而喻，那么為什么新車發動機的抖動和噪音在眾多車企中有著相當高的水平呢？原因如下：

1、吉利的三缸發動機機身采用全鋁材質的機體，全鋁機體成本高，但是優點明顯，首先就是散熱比鑄鐵發動機身好上很多，另外就是重量輕，減輕重量就是為了降低油耗和擁有一個更好的動力表現。

2、為了平衡低調三缸發動機的不平衡所帶來的抖動，吉利為這臺發動機設計了一個大飛輪，這個大飛輪除了為變速箱提供動力傳動之外，還在這個大飛輪的中間部分加上了一個鐘擺式的平衡軸，能很好的平衡抵消一些抖動。

3、這款發動機的內部燃燒也是從傳統的變成了渦旋進氣的方式，實際上就是兩個進氣閥門，一個進氣量大，一個進氣量比較小，這樣的進氣方式自然而然的變成了進到缸內的氣體變成了旋轉的空氣，這樣的方式是讓缸內直噴的汽油也能隨進來的空氣旋轉，從而大大的提高了燃燒效率。

4、就是動力方面，為了更好的動力輸出，吉利為這臺發動機提供了高壓缸內直噴技術，不僅讓燃油經濟性很好，同時還能讓汽油燃燒的更充分。

5、吉利讓這臺發動機匹配的就是7DCTH的變速器，換擋平順，高效的動力傳動。

1.5TD+7DCTH完美組合在一起，所有的齒輪和傳動帶都是吉利最新設計研發的，為了就是讓這臺變速器的傳動帶能和發動機做到一樣的壽命。

將吉利1.5T三缸發動機與寶馬的1.5T的發動機參數進行對比，可以看出高端品牌的寶馬1系發動機參數比不上領克02。但是從車輛的定價來對比，寶馬1系（1.5T）：19.99萬——22.99萬，吉利領克02（1.5T）：11.68萬——15.28萬。懂車的人都知道，寶馬的價格高，配置苛刻，而吉利的車輛價格親民，配置豐富，顏值高、質量也不輸合資車。

所以說，吉利大力研發三缸機就很容易理解了。現在三缸發動機已經完全可以輸出四缸機的動力，三缸發動機，其排量更小，不僅可以滿足嚴格的排放政策，而且生產成本上具備優勢，因此車子定價上會降低，抓住了中國市場的消費者，這個也是重要的原因之一。從這一點也能看出吉利的高瞻遠矚。