這個問題我覺得需要給大家科普一下了。因為也有很多人去買車的時候，聽了銷售說的各種價格、稅費，也是一臉懵的，也經常有朋友跑我這兒來問：“我花XX錢買了一臺XX車，能不能幫我看看我有沒有花冤枉錢啊”。
這篇文章主要分為以下幾個部分：
一、指導價和落地價的關系
汽車圈有句話是“
舉個例子，像大眾品牌的車型，實際裸車價一般都是比指導價便宜的，而這個優惠幅度，不同4S店、不同地區、不同時間是完全不同的，我之前帶朋友去看邁騰，當時正好趕上國五車型清庫存，邁騰330TSI的優惠幅度最高能到5萬，本來指導價20多萬的車，現在裸車價只需要16萬。
那這車有什么問題嗎？
當然沒有啊，只不過是不滿足國六排放標準。
再舉個例子，豐田的車優惠幅度小，甚至還需要加價，就像豐田埃爾法，加價20多萬那都是正常現象。
這里引入另外一個價格——
但是呢，這堆“破銅爛鐵”想要合理、合法地開上路，還需要什么手續或者什么費用呢？
所以，看到這里，落地價你會算了嗎？
落地價=裸車價+購置稅+交強險+商業保險+上牌費用+4S店服務費。
嗯？4S店服務費是個什么鬼東西？
不著急，我們下面會陸續講到。
二、4S店為什么不能明碼標價？
原因有兩個，第一個，4S店要追求利潤最大化；第二個，車輛的價格并不是一成不變的。
怎么理解這兩個原因呢？
我們都知道，廠家是只管著造車，但是具體車輛的銷售，是委托給各經銷商的，通俗點兒說，就相當于微商的“代理”，很多微商不造化妝品，但是她只管著賣。汽車經銷商，就相當于微商的代理。
如果你了解過微商你肯定會知道，如果你這個代理賣貨賣得好，規模比較大，那你拿貨的時候，就有更多的議價權，就可以用更低的價格，拿到同樣品質的貨。
汽車經銷商也是這個道理，經銷商規模越大，就可以用更低的價格從廠家那里拿到貨。
所以，很明顯，每家經銷商拿貨的價格是不一樣的，這種情況下，你怎么要求人家4S店給你明碼標價啊~
另外一個，4S店賣車，廠家是給返利的，賣得越多，返的利就越多，當然，不同品牌有不一樣的返利政策。
舉個很簡單的例子，如果某個4S店這個月的任務是賣掉20臺車，如果完成了，廠家就每臺車返利1000元；如果完成不了，那一分錢返利都沒有。這時候，一種情況出現了，這個月月底，這個4S店正好賣掉了19臺車，還差一臺完成任務，那為了完成任務，這家4S店是不是可以給你更大的讓利空間，哪怕我車價給你便宜2000元，但是我完成任務，可以獲得20×1000=20000元，何樂而不為呢？
那這種情況下，你還能要求人家明碼標價嗎？
我只是舉了一個很簡單的例子，實際情況要比這復雜得多。
三、為什么銷售想方設法地想讓你去店里呢？
汽車銷售嘴邊經常有一句話：“到店來，還能談，價格我可以去申請”、“這周末我們正好有個試駕會，你可以來看看，價格很合適”。
這其實是一種銷售策略，算不上貓膩，因為可能銷售在電話里羅里吧嗦說了半天，你最后跟人家說：“我再看看吧”。
同時，去店里也是一種篩選客戶的方法，既然去店里看車了，基本上是有意向購車的，而那些只打電話的，很可能就是為了詢價。
所以，去店里看車，也算是對銷售工作的一種尊重吧，畢竟人家就是靠這個吃飯的，電話里說了半天，最后你卻對人家愛答不理，對銷售也是一種損失，對吧？
四、4S店還有哪些你看不到的貓膩？
寫到這里感覺篇幅有點兒長了，哈哈哈哈！
簡單來說吧，去4S店實際購車，你最終花的錢里面，有一部分是本沒有必要的，像貸款服務費、上牌服務費、保險服務費等等。
但是現在來看，整個市場上，這些費用依然是存在的，那我也不能說啥，說到底，我也沒辦法，因為我買車的時候，這些費用該花還是得花，也算是一種行業亂象吧。
哈哈哈哈！！！