在人們的固有認知中，自動駕駛似乎天生就是為各種汽車服務的。不管是轎車、越野車，還是重卡、物流車，乃至未來的飛行汽車、水陸兩用車等，都是自動駕駛大展身手的舞臺。好像離開汽車，自動駕駛將毫無用處。但事實上，自動駕駛能夠賦能的交通出行產品，可能比你想象中的更多。

就在近日，據知情人士透露，美國打車企業(yè)優(yōu)步正在尋求將自動駕駛技術整合到共享單車和共享電動滑板車項目中。尚處于虧損狀態(tài)中的優(yōu)步竟然有著這樣的想法，看來自動駕駛在單車等產品上具有極大發(fā)展?jié)摿?。而對于目前已亂成一鍋粥的國內共享單車行業(yè)來說，自動駕駛有望成為救命稻草。

將自動駕駛賦能單車，優(yōu)步再次腦洞大開

優(yōu)步在自動駕駛領域的發(fā)展軌跡，可謂十分坎坷。去年3月份，優(yōu)步在亞利桑那州進行自動駕駛路測試時，撞上行人致其被不治身亡。在當地民眾的抗議下，優(yōu)步不得不宣布中止路測，還為此解散當地的公司部門。在很長一段時間后，優(yōu)步才又重啟自動駕駛項目，但步伐已經邁得沒有那么大了。而此次優(yōu)步將自動駕駛賦能于共享單車、共享電動滑板車，或許已經胸有成竹。

據了解，優(yōu)步宣布成立微移動性機器人團隊，設在共享電動單車JUMP部門之下，由這個新團隊來開發(fā)自動駕駛共享電動單車、滑板。在一份該團隊的求職申請表上，優(yōu)步表示，“要靠傳感器和機器人技術的應用，來提高共享電動滑板車和單車的安全性、用戶體驗和運營效率方法”。此外，JUMP產品負責人NickFoley提到，“這是對系統(tǒng)利用率、操作系統(tǒng)、車隊正常運行時間及關于企業(yè)如何運行共享車隊等，所有最重要指標的重大改進”。

在優(yōu)步的設想中，在自動駕駛的賦能下，共享電動單車和滑板車能夠自動行駛至充電的地方，且完成充電舉動。這一功能就像有自動回充功能的掃地機器人一樣，但是要復雜并先進地多。這樣一來，就極大地減少了人力成本的投入。同時，用戶駕駛這些共享電動單車和滑板車自動前往至目的地，可提升出行效率?？磥?，優(yōu)步是想打一手好牌，以給資本市場講個好故事。

提升效率、降低成本，共享單車的新未來？

優(yōu)步此舉，其實也有望給國內混亂的共享單車行業(yè)帶來啟示。之前共享單車行業(yè)雖然借助共享經濟的熱潮興起，但隨后卻呈現斷崖式崩塌，讓人不勝唏噓。或許，共享單車沒有出現在合適的時間節(jié)點上。如果在自動駕駛技術成熟并普及至共享單車上，或許會開啟另外一番局面。

比如之前上海市要求共享單車每一萬輛車要配備50個服務人員，而每個地勤人員的月工資約為5000元。按照新規(guī)，一萬輛共享單車要請50個人，每個月要花25萬消耗在地勤人員身上。而海量共享單車的存在，意味著線下運營成本是一個天文數字。但如果普通的共享單車借助附加的動力裝置，完成小范圍內的自行停放，就完全不一樣了。這樣一來，就可大大降低線下運營成本?；蛟S，很多共享單車企業(yè)不至于那么早倒閉。

尤其是對于國內的共享電動單車來說，自動駕駛更是千載難逢的機會。比如哈啰出行等共享出行企業(yè)已經推出了集腳踏與電動雙重混合動力于一體的助力車，并融入GPS定位、智能中控、NFC電子鎖等多種“黑科技”，體驗比傳統(tǒng)單車更好。如果再附加自動駕駛技術的話，在降低成本的同時，自然能提升人們的出行效率，讓體驗更佳。

由此，自動駕駛有望成為共享單車的新未來。在自動駕駛的加持下，共享單車運營鏈條中的各個關鍵節(jié)點其實都將被重塑。

小小改變或引連鎖反應，交通出行將有新面貌

隨著自動駕駛的深度融入，共享汽車、共享單車、共享電動車等組成的共享出行生態(tài)，或許將醞釀出全新的商業(yè)模式。這也能夠看出，自動駕駛雖然只是一個小小改變，卻有可能帶來一連串的連鎖反應，讓共享出行的體驗變得更為愜意。

當共享出行進入新階段后，其作為交通出行的重要組成部分，將讓整個出行通過跨場景的貫通與整合，形成協(xié)同賦能的新局面。由此，過往各自為戰(zhàn)的出行工具將深入互聯互通，打造出行新時代。

現在唯一的問題，就是自動駕駛技術何時成熟。不過相信在巨頭的推動下，自動駕駛真正落地的時間已經不遠了。（科技新發(fā)現康斯坦丁/文）