電影里通常飛機躲導彈的橋段都是"左閃、右閃，突然在一個山頭拉高，空空導彈就撞山上了"，或者諸如此類的情景設計。這種飛機躲導彈的把戲，有一定的現實基礎，但現實情況遠沒有這么簡單。就拿現代的空空導彈來說吧，機動速度和可用過載都遠超一般戰機，也就是機動性要比飛機好的多，況且導彈計算路徑、設計碰撞點也都是普通能力而已，所以現代飛機打空空彈，可不一定是追著你飛機尾巴飛的，空空導彈會繞道、抄近路提前飛到你的飛行路線前面去和你"撞"。具體操作模式如下面動圖所示，可以有助于理解:不過不管導彈如何先進，飛機也一直在進步。此外，作戰過程中飛機的飛行也是動態變化的，況且我們都知道一般空空導彈燃料有限、發動機工作時間很短，所以機動中引誘來襲導彈消耗能量，仍然是現代戰機規避導彈的重要手段。其實說到底，現代空戰中飛機與導彈的對決，還是各種能量的交織，也就是動能、勢能轉換、消耗。現代戰機上一般都有雷達告警裝置，通過分析探測到的無線電波，判斷本機是否被鎖定、鎖定方向、距離、型號以及雷達引導的導彈發射。當判斷了敵方發射導彈以后，而空空導彈雖然靈活、機動性強，但是能量有限，我們只要通過不斷做各種高機動動作，消耗降低導彈的能量，當其燃料耗盡，只能依靠慣性繼續飛行時，基本上就對戰機威脅不大了。對于紅外導引頭的導彈來說，戰機除了拋撒干擾箔條以外，還可以依靠機動動作將導彈引向太陽方向，令其喪失目標（如前面動圖）。這個辦法看著土，但是對于紅外制導的導彈也很有效，即使美軍最先進的AIM-9X空空導彈，也仍然沒有解決對準太陽時的失效問題。現代空空導彈都有不可逃逸區，在這個區域里導彈保持著強于戰機的機動性，所以很難逃脫。但是，任何空空導彈的不可逃逸區都是很"小"的，有射程的20%就不錯了。前文我們也說了，現代導彈很少直接飛向目標，而是要走攔截路徑（前置包抄），那么我們舉個例子:當導彈追蹤飛機向左飛行設置左側的包抄路徑后，飛機機頭突然右轉，那么追蹤的導彈必須重新計算攔截路徑向右包抄，而導彈的飛行速度比飛機快，轉彎半徑就比飛機大，而急轉彎又會大量消耗導彈的能量，這樣左右急轉彎幾次，導彈的能量基本就消耗殆盡了。