現(xiàn)如今，新能源汽車可以說是國內(nèi)最火熱的一個領(lǐng)域，前有實力雄厚的傳統(tǒng)車企紛紛投身這個戰(zhàn)場，后有無數(shù)跨界資本涌入汽車行業(yè)，也想在新能源“革命浪潮”中分一杯羹。在剛剛過去的北京車展上，這些造車新勢力也悉數(shù)登場，這里面既有我們熟悉的蔚來、小鵬、威馬等一眾企業(yè)，也有一些相對“低調(diào)”的企業(yè)，這其中就包括來自福建莆田的云度汽車。
百億融資，國際化研發(fā)團隊，出色的市場營銷等名詞似乎都無法與云度汽車聯(lián)系起來，甚至是公司所處城市對人才的吸引力，云度汽車似乎都欠點火候。
痛點一：一山更比一山高，產(chǎn)品力是存活關(guān)鍵
目前，云度汽車旗下已有兩款車型投放了市場，分別是π1和π3。
云度π1定位于小型純電動SUV，于去年10月上市，共推出4款車型，上市之初的指導(dǎo)售價為13.89萬元~19.75萬元，而在今年三月份又將指導(dǎo)售價下調(diào)至12.78萬元~16.88萬元，這個中緣由不由得讓人猜測。
這款車的外觀基本是脫胎于哈弗H1，而車身的長寬高分別為4010/1729/1621mm，軸距為2460mm，對比同為小型SUV的X-RV卻要小不少，在小型SUV中也是不折不扣的小個子。
需要指出的是，這款車擁有兩個版本的動力配置——城市版與城際版，城市版NEDC工況下的續(xù)航里程僅為150km，60km/h等速工況續(xù)航里程也只有200km，而城際版NEDC工況下的續(xù)航里程僅為200km，60km/h等速工況續(xù)航里程也只有330km，這與主流的電動車有不小差距。
本質(zhì)上來說，城市版的實用性并不高，150km的續(xù)航對于城市使用場景來說也比較局促，更不用說開車空調(diào)開車以及中長距離出行了。而指導(dǎo)售價為16.08萬元~16.88萬元的城際版，雖然續(xù)航得到了一定提升，但是60km/h等速工況續(xù)航里程超過380km的威馬EX5出行合作版指導(dǎo)售價也只有16.65萬元，而且威馬EX5的個頭和C-RV一般大小，軸距還大于CRV。同時，目前威馬汽車充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有110000個充電樁，實現(xiàn)了一線城市充電樁間隔為3-5公里，有效解決了用戶充電難的問題。
云度π3同樣定位于小型純電動SUV，比云度π1稍高。于今年3月份上市，目前推出了精英型與尊貴型兩款車型。指導(dǎo)售價為17.08萬元~18.68萬元，續(xù)航方面，新車NEDC綜合工況續(xù)航里程為251km，60km/h等速下續(xù)航里程可達(dá)350公里。而售價為18.39萬元北汽新能源EX360新風(fēng)版在NEDC工況下續(xù)航里程提升到了318km，而在60km/h勻速行駛時刻更是能夠?qū)崿F(xiàn)最大398km的續(xù)航里程。對比之下，云度π3的續(xù)航似乎顯得有些乏力。
此外，在17.08萬元~18.68萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，還可以買到綜合工況續(xù)航為300km的威馬EX5300，綜合工況續(xù)航為310km的江淮iEVA50，那么，作為一輛純電動車來說，云度π3的競爭力在哪里呢？
對于一個初創(chuàng)的新品牌來說，品質(zhì)尚未得到市場檢驗，甚至連價格和續(xù)航的競爭力都占下風(fēng)，這對于云度汽車來說是一個值得深思的問題。
痛點二：“回購π計劃”恐是漂亮話
云度汽車的“回購π計劃”在行業(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng)，簡直可以用創(chuàng)舉來形容，是否會進一步影響整個行業(yè)尚且無從知曉，但確實值得贊揚。
我們可以注意到，這個“回購π計劃”本質(zhì)上就是以租代買，用50%的價格購買三年使用權(quán)，按照云度π3低配來算，三年平均下來每個月的費用大概為1500元，這個價格對于消費者來說值不值呢？但是，回購的條件也是相當(dāng)嚴(yán)苛的。
回購價格按照基準(zhǔn)售價進行，轉(zhuǎn)賣、加價或折價購買都不影響回購價格；三年回購是指購車的第3年而非1-3年，3年之前或之后進行回購在價格上要“以非常復(fù)雜的計算公式來涵蓋各種不同的情況”；泡水車、火燒車、事故車這些都不符合回購標(biāo)準(zhǔn)。因此在這三年的時間里，車況的保養(yǎng)也非常重要。需要指出的是，像現(xiàn)在的二手車市場亂象一樣，并沒有統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，那么對于“回購π計劃”來說，也有可能陷入類似的境地，導(dǎo)致對車輛的評估具有很高的主觀性，是否回購恐怕還是云度汽車說了算。
此外，3年6萬公里的形式里程也基本上是處在一個比較平均的水平，這樣一個臨界值的選擇非常微妙，一旦超出6萬公里就無法置換。而且短短3年6萬公里并沒有到一般消費者的換車節(jié)點。更值得關(guān)注的一點是，這些回購回去的汽車將會流向哪里？極大可能是翻新后再銷售給消費者，因此在回購時對車況的要求才如此苛刻，而官方并沒有披露更多有價值信息。
痛點三：市場定位不明，企業(yè)發(fā)展方向在何方？
對于一個企業(yè)來說，有著相對明確的市場定位，才會有更加清晰的產(chǎn)品規(guī)劃與長期策略。從SUV作為切入點似乎是一個非常穩(wěn)妥而明智的選擇，但是云度汽車有明確的市場定位嗎？——也許有，可能只是目前官方?jīng)]有公布。
對比之下，蔚來汽車認(rèn)為“汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻改變。我們相信需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動”，除此之外，蔚來致力于打造一個用戶認(rèn)同感強的品牌，劍指中國高端電動車的領(lǐng)跑者，其服務(wù)于購買力強的消費者，而從EP9的打造與FormulaE的參與都可以看到蔚來對性能的追求。
而小鵬汽車的定位也相當(dāng)明確，其目標(biāo)人群則是在城市工作3到5年、有一定購買能力的白領(lǐng)，而這類用戶也往往更樂于接受形象實物，其產(chǎn)品定位續(xù)航里程在300公里左右，百公里加速用時7至8秒，售價預(yù)計在補貼后10萬人民幣左右。
此外，威馬汽車的定位則是做用戶靠譜的智慧出行伙伴，產(chǎn)品定位為用戶用得起、用的爽的大眾化智能電動汽車。對比之下，缺乏清晰定位的云度汽車在風(fēng)云巨變的新能源市場中將何去何從呢？
此次北京車展，云度汽車除了帶來了云度π1和云度π3，還發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品——云度π7。這款車定位于緊湊級純電動SUV，也是目前云度品牌定位最高的車型，值得注意的是官方稱這款車NEDC工況續(xù)航超過400公里并搭載L3級全套智能駕駛輔助系統(tǒng)，而這款車也將在2019年上市！在這之前，π1和π3將繼續(xù)扛起云度的銷量重?fù)?dān)！
總結(jié)：現(xiàn)如今新能源汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但市場的容量是有限的，包括傳統(tǒng)車企在內(nèi)的整個汽車市場未來遲早會完成一次大洗牌，優(yōu)勝劣汰的自然法則會將資源整合給真正有實力的企業(yè)，如果云度想要在這其中存活并發(fā)展壯大，以上的三個痛點不僅僅是需要去面對的，更需要去研究對策進行解決！