領克03值得買嗎？

作為高端自主品牌中為數不多的轎車，領克03的出現讓人一下聯想到出身極為相像的觀致3。不僅名字都含有3，領克和觀致這兩個品牌也有很多類似的地方。

比如，雖然聲稱自主高端品牌，但它們實際上都是自主品牌企業成立的合資品牌。觀致是奇瑞和以色列的公司，而領克是吉利和沃爾沃成立的公司。在定位和售價方面，兩個品牌同樣很接近。

然而，有著先發優勢的觀致3銷量卻不佳。從2014年初上市以來，口碑爆棚，但歷史最高月銷量僅為0.13萬，最近幾個月的銷量都沒有超過一千輛。另一邊，領克03則關注度頗高。早前發布的01已近能保持一萬左右的月銷量，大家對03的銷量期望自然不低。相同點如此多的兩臺車，命運會相同嗎？疆哥今天就將領克03和觀致3拿來對比一番，看看領克03會重蹈觀致3的覆轍嗎？

首先不得不說，兩款車的特色都十分鮮明。領克03的風格偏激進，而觀致3則是簡約、穩重。截然不同的外表下，車身尺寸倒是相差無幾。領克03為4639/1840/1460mm，觀致3則是4627/1839/1445mm；領克03擁有2730mm的軸距，略長于觀致3的2702mm，但都處于這個級別中上水平。在數據上，兩家并沒有像很多國產廠商一味地做大，畢竟它們的優勢可不在尺寸。

車頭部分，領克03采用了家族式設計。上方為日間行車燈，下面是大燈，雙層前臉辨識度很高。只不過不少人認為在造型上03還是有些另類，需要時間去適應。而觀致就要保守多了，穩重耐看的設計很容易讓人接受，簡約的風格也增添了一些時尚感。進氣格柵上面布滿了品牌logo元素，細節做的同樣到位。

來到車身側面，領克03依然將運動時尚作為首要目標。平直的線條把整個車的重心壓的很低，從A柱延伸至后擋風玻璃的鍍鉻飾條是一個亮點所在。輪圈的造型也很有性能范兒，另外值得一提的是，它采用的輪胎是固特異EAGLE F1系列，相當厚道。相比之下，觀致3雖然造型比較平淡，但由于采用了短后懸的設計，所以車頂線條的過渡會圓潤很多。再配合拐到車側的LED尾燈，具備一種這個級別少有的高級感。

兩款車在車尾都挺有自己的特點。領克03的設計元素復雜一些，家族造型的全LED尾燈很精致，下方類似擴散器的裝飾板使得視覺沖擊力相當強悍。再加上雙出排氣，整體氛圍和它家用車的定位有些不符，反到更像性能車。

觀致3這邊最搶眼的必然是它超大的尾燈了，LED光源和導光條的加入使其點亮效果很不錯。中間鍍鉻logo搭配尾箱上的橫向鍍鉻條，營造出的檔次感很高完全是越級的存在。

進入車內，大量軟質材料和金屬飾件的裝飾讓領克03到處充斥著的高級感，做工也很上乘，完全不輸合資車。偏向駕駛員一側的中控臺造型很別致，和中間10.2英寸大屏的整合度也非常高。另外，領克03上擁有液晶儀表、無線充電以及全景天窗等眾多高科技配置的加持，競爭力很強。

由于這代觀致3上市已久，又缺少必要的升級，內飾方面相比領克03自然就沒有什么優勢了。好在整體設計十分工整，完全水平的中控臺有著很濃的歐洲味道，用料和做工不輸領克，只是機械手剎總感覺有些突兀。在配置方面，觀致3的表現很一般，只能說是夠用。畢竟車型面世時間過長，這也可以理解。

動力總成方面，領克03前期車型為1.5T渦輪增壓的三缸發動機匹配雙離合變速箱，最大功率156馬力。后期還會有2.0T的四缸發動機亮相，預計和領克02上是同款發動機。

觀致3這邊也擁有兩款發動機，分別為最大功率126馬力的1.6L自然吸氣發動機和156馬力的1.6T四缸渦輪增壓發動機，變速箱則提供6檔手動和6檔雙離合兩種選擇。除了濕式雙離合，兩款車的馬力值也都一樣，可見這兩款車的羈絆有多深。觀致3雖然較老，但是多一個氣缸的優勢在許多消費者眼里地位可不小。

整體看來，領克03在各個方面都要比觀致3領先一些，但這也是作為一款全新車型應該做到的。觀致3除了在配置上有些落后外，其他地方表現同樣很出色，另外它在終端售價上還有1萬元左右的優惠，性價比還是很不錯的。而領克03可就不好說了，根據01和02的定價來看，領克03的售價很有可能是在觀致3之上的。這么一來，觀致3的價格優勢就很明顯了。

作為國內廠商向高端沖擊的第一個品牌（不考慮紅旗），觀致汽車一直是處于風口浪尖上。口碑好但銷量低迷讓觀致汽車很是無奈，眼看如今的領克后來居上，觀致的處境也愈發困難。好在今年年初寶能收購了觀致51%的股份，成為觀致汽車的新股東。之后的幾個月，各車型銷量節節攀升，甚至出現了月銷7000輛，同比增長538.7%這樣的業績，這也讓觀致重新看到了希望。

而領克走的路和觀致就不一樣了，因為有了沃爾沃作為后盾，所以它是打著吉利和沃爾沃的旗號出生的。一方面有著中國血統，另一方面還有國外先進的技術，這使消費者更容易接納這個新興的品牌。另外，年輕化的設計風格也明顯比觀致更有活力。

除了實力，時機也是很重要的一點。十年前觀致面世時，市場并不需要這么一個自主高端品牌，而且當時人們對于國產車也存在一定誤解。但如今隨著消費者和市場的不斷成熟和完善，越來越多的自主品牌車型擁有了比肩合資的實力，因此領克的出現就顯得恰到好處了，。

領克03有點像是順勢而為的產物，更貼近當下市場的需求，在01和02鋪墊下的品牌口碑和影響力下，這一步棋就比觀致下得更加穩妥。而領克03想要叫好又叫座，需要的是一個富有吸引力的定價，而不是在品牌還沒站穩腳跟的時候開始“收割”利潤。

疆哥覺得，如果能將入門價格控制在11萬元以內，領克03將會擁有不錯的市場競爭力。畢竟，韓系車已經在價格上拼命了，其他一眾合資車型也都在終端給出大的優惠，市場留給國產品牌的機會已經不多了。

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