自動擋汽車下長坡怎么操作？

現在自動擋汽車已經成為大多數人購車的首選，主要是因為自動擋車操控起來更簡單，只要你愿意，全程都可以使用D擋而不需要換擋。那么遇到下長坡是否也可以一直使用D擋呢？如果你只是在城市道路或者高速公路行駛的話，遇到的那些長坡使用D擋沒有任何問題；但如果你行駛在連續下坡的盤山公路上，那么在有其他檔位選擇的時候就不建議繼續使用D擋！

不同自動擋車的檔位設置會有所不同，你可以在純自動擋車上看到低速檔L擋（D1）、運動檔S擋，也可以在手自一體車上看到手動模式M/S（+/-）擋。對于很多駕駛自動擋車的司機來說，平時使用D擋就足夠了，這些檔位也就如同虛設！

在前面說過如果在城市道路或者高速公路行駛，遇到長下坡道路，照樣掛D擋就可以。因為這些長下坡路段坡度并不大，即使遇到長距離的下坡路段，也不需要太過擔心。

如果對坡度的概念有一定的了解，就可以理解為什么掛D擋可以解決大部分的下坡路！

像日本的著名的江島大橋，是日本坡度最大的橋，全長1400多米，高度差不多44米，兩側的坡度分別是6.1%和5.1%；也就是說如果從坡度6.1%那側進行爬坡，每爬坡100米，高度就升高6米。相信很多人都見過江島大橋的照片，如果正面看過去的確很陡，難道設計者不怕汽車爬不上去嗎？

6.1%的坡度到底是什么概念呢？很多人會說爬多少度的坡指的是角度，100%坡度等于45°的角度，所以汽車的爬坡極限為100%也就是45°角度的坡。

坡度計算公式：坡度（I）=高度（H）/水平距離（L）x100%

如果一條坡路高度為10米，水平長度為500米，那么這條坡路的坡度就是2%。在高度不變的情況下，如果水平長度越長，那么坡度就會越小，有時候我們會看到道路標識上有前方下坡路多少距離，但開起來并沒有感覺到坡度的存在就是因為長度變長，而讓坡度降低。

如果想知道坡度與角度怎么換算，可以通過三角函數表進行換算，但是那太專業了，可以通過已經換算好的對照表進行對比。那么6.1%坡度相當于3.5°左右，2%相當于1.1°左右，角度不用介紹都應該有自己的概念！江島大橋已經是比較陡的橋了，畢竟我們在城市道路遇到這種陡坡的機會不大，而且坡度大了長度就不會太長！！

我們平時開車遇到最多的一些距離比較長的下坡路段的坡度都不會太大，如果按距離來說就是高速公路遇到的坡道會長點，按照規定高速公路的最大坡度為3%（角度1.7°），相信平時遇到這類下坡路沒有誰會為掛什么檔位而猶豫吧！

那么當開車在盤山公路行駛，所遭遇的都是連續下坡路段，那還可以用D擋行駛嗎？

當然你也可以繼續用D擋然后踩剎車下坡，不然那些只有D擋的車怎么下坡？但顯然這是在在沒有更合適的檔位選擇的情況下，如果有更好的檔位選擇就不建議繼續使用D擋下坡！

按照對公路的等級劃分，最高等級的高速公路的最大坡度為3%(1.7°)，最低等級的四級公路最大坡度為9%(5.1°)，如果超過了就是等外公路，最大坡度可以達到20%(11.3°)。如果坡度大于6%就需要按照等高線做山路，這樣就減小了坡度，于是我們就可以看到盤旋于山體而建的連續斜坡。

如果除了D擋，沒有其他檔位可選擇，那么就繼續使用D擋下坡。

這種連續下坡路段由于坡度變化會比較大，車速就會隨之產生變化，就導致變速箱過于頻繁進行升降檔操作就會過熱；而且還需要長時間踩剎車控制車速，長時間踩剎車必然會導致剎車片過熱。

既然使用D擋下長坡，那就只能減少持續踩剎車操作，多利用帶擋滑行駕駛，下坡過程中可以適當地停車休息一下，有利于剎車片和變速箱的散熱。

如果你的車有低速擋L擋（D1）的話，那么這時可以選擇使用低速擋下坡。

低速擋也被稱為爬坡擋，相當于手動擋車的1擋，有的自動擋車會專門設置L擋，也有些車你看到D擋后面有1擋、2擋，低速擋就是D1檔位。

當使用低速擋的時候，自動變速箱就會鎖定使用1擋行駛，此時變速箱不再執行升擋操作，也就是相當于駕駛手動擋車掛1擋行駛。在低速擋行駛時，變速箱瞬時的輸入和輸出速度的比值也就是傳動比會更大，發動機轉速提高，輸出扭矩加大，牽引力變大，同時動力變大。

下長坡時就是利用了低速擋行駛時的較強的牽引力進行制動，下坡過程再配合點剎，這樣就可以避免長時間踩剎車導致剎車片過熱的情況發生。但是使用L擋下長坡雖然速度太慢，但是安全性最高，特別是遇到陡坡的時候就更能體現出來！

如果你的車是手自一體變速箱那就可以切換到手動模式M/S擋，根據坡度選擇M2或者M3擋。

手自一體變速箱結合了手動變速和自動變速兩種變速器的優點，但手自一體汽車的手動擋又不像真正手動擋那樣有離合器裝置，所以會更容易操控。當換成手動模式M/S擋時，可以通過操作“+/-”調整檔位，加檔只是更多表現在正常加速行駛上，但通過強制降低檔位到低檔位就可以應用到更多特殊路況。比如切換成手動模式后，通過強制降擋讓汽車在低檔位狀態行駛，發動機還保持著高轉速，輸出扭矩變大，牽引力變大，輸出動力變大。

手動模式下長坡利用牽引力進行制動，由于坡度比較長，當發現車速過快時，輕踩剎車就可以配合制動，可以避免長時間踩剎車。

最后總結一下，上面所討論的前提是你的車輛沒有陡坡緩降系統或者沒打開系統的情況下。如果有這項功能，在下坡前提前設置好，然后松開剎車、油門后系統才會啟動，你只需要把注意力放在方向盤上面就可以安全下坡。但如果踩下剎車踏板或者油門踏板，陡坡緩降功能解除！至于是否使用此項功能看個人習慣，因為在下坡過程中很多人都會下意識想自己控制駕駛！