什么才是適合所有人的低速電動汽車？

所謂“低速電動車”是指“老年代步車”吧？那要從政策和產(chǎn)品兩方面解讀。

一、從政策法規(guī)層面來看：

現(xiàn)有的低速電動車市場亂象是必須加以整治和取締的！兩三萬塊錢，能純電有的甚至還能燒油。純電的能跑一百多公里，那種油電兩用的更是和機動車沒什么區(qū)別。你不得不說，這玩意給老人用真挺方便的，接孩子上下學，去市場買個菜，就當個有棚子的電動自行車唄，最起碼免去了風吹雨淋。孩子坐著也舒服。

但是，這玩意太不安全了！

首先從駕駛員的角度，老頭樂顧名思義，以退休的老爺子居多。大多六七十歲，算不上多老，但是不能否認的是，從身體機能和反應上還是要比年輕人慢半拍。最關(guān)鍵的是，這些老人絕大多數(shù)連駕照都沒有！連交通規(guī)則都不懂，安全意識淡薄！

我最初和老頭樂打交道是源于一次挪車，沒有固定車位的那種老式小區(qū)里，一位老爺子給我打電話說我占了他車位了。車位是不固定的，而且小區(qū)里也不是沒有別的地方可以停，不過街坊鄰居住著，我不想鬧得不愉快，還是下去了。可是讓我挪車沒關(guān)系，你得讓我出來啊！他的車把我車擠住，必須得他先動。

溝通還是很客氣的，可是他愣說我能出來，我給他解釋，我轉(zhuǎn)彎半徑不足什么的，墨跡半天。人家歲數(shù)大也不好和人發(fā)脾氣。好半天，老頭才坦白：我不會倒啊！后來再一溝通，老爺子竟然連駕照都沒有。我再看他的車，之前沒細看，以為是微型電動車呢，原來是老頭樂。

當時我都驚了：沒駕照就能開車上路，再一聊，他那車竟然能跑80Km！我特么都想報警了。

其次，本身這種小車的安全性就堪憂，沒有國家的統(tǒng)一標準，生產(chǎn)的廠商甚至連相關(guān)資質(zhì)都不全。沒氣囊沒ESP，車速又那么快，不但無法給車內(nèi)成員提供有效保護，對行人也是極不負責的。

另外，沒有保險！為什么汽車一定要強制購買交強險？說句不好聽的話，你車撞廢了沒關(guān)系，人有什么事也是自己承擔，但是人家受害者是無辜的。這類老頭樂的消費群體大多不是什么富裕家庭，真要是出了事，可能是兩個家庭的悲劇。

我很能理解這東西的方便，也很能理解其物美價廉的吸引力。可是你不能為了自己方便而無視安全啊。真要想開車，你必須考駕照！說是賣車的負責培訓，想也不靠譜啊！必然會淪為走形式。

這是所謂低速電動車的痛點所在，不過市場對這種低速的電動車的確是有需求的，想規(guī)范起來也不是做不到。個人認為，三點足以讓其規(guī)范起來。第一標準（包括安全、速度），第二駕照，第三保險。

其實從車上來看，像是五菱宏光Mini EV，那就是老頭樂。只是人家上汽通用五菱能讓它符合機動車標準，能給它上牌子！五菱宏光MINI EV一樣沒有氣囊，沒有ESP，安全性一樣沒有保障。但是至少它對駕駛員有要求，需要你去有本，接受過道路安全文明駕駛的相關(guān)培訓教育。至少它有保險。

3月23日相關(guān)部門發(fā)布了最新標準，新規(guī)明確低速電動車不會單獨再出標準，而是納入新能源汽車標準，新增微型純電動乘用車定義。而老頭樂不僅有了國家“標準”，在電池使用上也有了嚴格規(guī)定。按照官方的要求來看，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電，不可使用鉛酸電池。在技術(shù)要求上需全面升級，包括整車質(zhì)量、爬坡性能都要符合國家標準。這一新規(guī)，將在9月正式發(fā)布。

以后就沒有老頭樂了，取而代之的是微型純電乘用車——就是標準意義上的汽車。

二、從產(chǎn)品層面上看：

不說老頭樂，我們直說微型電動車，簡稱微電。

既然是乘用車，那么乘用車的一些基本標準對于這類微電也是適用的。

第一、安全：

首先說明，微電一定是不安全的，哪怕你去做碰撞測試拿個五星回來，一樣沒用。它的車身尺寸就決定了在道路交通中處于弱勢地位，40Km撞墻可能車內(nèi)乘員沒大事，可是如果一輛普通的SUV40Km撞你呢？碰撞能量完全不可同日而語。

不過我們至少要有一定的安全標準，個人認為有兩點必須要有：第一是要有安全氣囊，第二是要有ESP。

另外，駕駛微電，你也得心里有數(shù)，這車沒規(guī)定不能上高速，但是你得給自己規(guī)定。不光別上高速，快速路，國道，甚至是限速超過40Km以上的大馬路都最好別去。實在不行也走最右側(cè)車道，你要記住，安全第一，只要出點事，吃虧的一定是你。

第二、價格：

這類微電賣你10萬你買嗎？10萬塊買個緊湊級轎車不香嗎？比亞迪的秦Plus DM-i，能電能油，才十萬出頭。有這個門檻在這，我認為，超過7萬的微電都不香。

第三、定位：

微電的定位必須明確，就是市區(qū)短途代步！所以你也不用搞什么三四百公里的純電續(xù)航，真實續(xù)航有100Km就足夠！關(guān)鍵是把價格降下來。

車型推薦：沒有……

其實，目前沒有一款車能滿足上面所有的要求，也不可能有一款微電能適合所有人。我篩查了一下目前在售車型，有兩款算是勉強可以入圍的吧。

第一是奇瑞小螞蟻：

6.68萬的起售價不算便宜，不過ESP全系標配，也有安全氣囊，甚至有倒車影像和雷達。301Km的純電續(xù)航其實有點多。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！

要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且汽車現(xiàn)在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。

這車的最大缺點就是貴，7萬塊錢的價格說實話已經(jīng)不太香了。如果能夠減一些無用的續(xù)航里程，比如就只有120Km純電續(xù)航，賣三四萬左右，我想一定會成為爆款。

第二是五菱宏光Mini EV：

價格和續(xù)航里程很合適，目前銷量也說明比較被消費者所認可。不過這車的最大問題是沒有ESP，也沒有安全氣囊。不過2021款有氣囊了，目前還不清楚售價希望別太貴。

這車幾乎所有人都適合了，老人家接送個孩子開足夠了，3萬出頭的價格大部分人都承受得起。（最低配不能買，夏天沒空調(diào)受不了）

寫在最后：

個人認為，相關(guān)部門對于老年代步車的定位還是有點偷懶了，像是五菱miniEV這種解決方案的確可以，但是還應當考慮到一些考不過駕照老年人，也的確有這類的出行需求。我覺得還應該從電動自行車的角度來給這類車留一個口子。就是低速的三蹦子，最高不過20Km時速，不走機動車道，就不用考駕照了。電動自行車加個擋風遮雨的殼子，這些老年人無非也就是接送孩子買買菜而已。