許多新能源車主卻笑不出來？

我開新能源車3年了，一個月電費50足夠，電池有衰減不假，但是也沒什么影響，反正每天晚上都要充電，誰一天沒事能跑100公里？那些說電動車不好的人，其實連電動車都沒有開過，只要開過的人都說好。

作為電動車車主，油價其實和我也沒什么關(guān)系，但是心里還是比較高興的，畢竟可以證明當(dāng)初自己從油車換到電車的決定是多么的正確，一年加油省得錢拿去買肉吃，他不香么？

不過有很多所謂的電動車主，都說電動車這里不好，那里不好，不可否認，電動車現(xiàn)在還有不少缺點，但是相比燃油車還有很多優(yōu)勢的，吐槽電動車的車主其實本身并不適合買電動車，下面我就結(jié)合自己的用車經(jīng)歷來給大家講講什么樣的人才適合買電車。

電動車就買幾萬的，好用還不貴

很多人吐槽電動車價格虛高，像什么特斯拉，蔚來，比亞迪漢都得二三十萬，十幾萬的還嫌配置低，舒適性差，在我看來，買電動車完全沒有必要買那么貴的。

不少人總是笑話老年代步車，其實老年代步車才是電動車代表，能代步，能遮風(fēng)擋雨，充電便宜，停車還好停，這還不夠么?你說你自己非要去買幾十萬的電動車，然后拿去和燃油車比較，就說電動車太差了，價格虛高，燃油車發(fā)展到現(xiàn)在都上百年了，已經(jīng)相當(dāng)成熟了，雖然現(xiàn)在電動車是賣得不錯，但是電動車想要徹底取代燃油車還是比較困難的。

我身邊就有一批燃油車的忠實擁護者，明確表示，只要燃油車還能繼續(xù)生產(chǎn)一天，他們就絕對不會考慮電動車。

電動車燃油車雖然都是汽車，外形也基本上差不多，但其實內(nèi)部完全是不同的兩種結(jié)構(gòu)，總拿他們?nèi)Ρ纫稽c可比性也沒有。

所以說，買電動車就是要目標(biāo)明確，省錢，買個幾萬的電動車足以，我給大家算筆賬，可能一下就明白了。

我的這輛電動車4萬，有8年12萬公里的質(zhì)保，起碼在這8年的時間里，我是可以正常使用，不用擔(dān)心的，以前我開油車的時候，一年下來，加油費估計在10000左右，現(xiàn)在用電動車的話，充電一公里算下來一毛錢都不到，一年就算充1000的電吧，一年省下的油錢就是9000,8年下來就是七萬多，再加上保養(yǎng)省的錢，怎么也有8萬吧，我的電動車幾乎沒什么保養(yǎng)，一次50就能搞定，燃油車再便宜也得500吧。

我這8年省下的錢，足夠再買2輛我這樣的電動車了，這還不劃算啊，你說你非要花好幾十萬去買一個電動車，然后還說電動車不好，到底是誰的問題呢？電動車它也不值這么多錢，但是你就愿意去買，誰能攔著你，既然買了，就別嫌電動車價格高，勞斯萊斯好幾百萬，不過也只有四個輪子，也沒見誰說虧了。

就好像挺火的理想one，人家降價有什么錯？買了就要認，嫌貴當(dāng)初為什么要買，和我一樣買一個幾萬的電動車，它哪有降價的空間，不漲價就不錯了。

沒有充電樁和車位就別買電動車了

我有自己的固定車位，買車之前就咨詢好了是否能裝充電樁，然后買車第一時間就安好了充電樁，每天晚上回家不管車有沒有電，我都把車充上電，也不在乎是慢充，反正晚上我也不開車了，慢點沖對電池還好呢，第二天早上拔掉充電頭就能開車走，又是滿電的一天。

在我看來，電動車真的太方便了，都省去了出門找加油站的時間了，遇上高峰期，排隊不也得半小時，我的電動車有自己專屬的充電位，比燃油車強太多了。

有的人本身沒有車位，明知道自己安不了充電樁，還要繼續(xù)買電動車，當(dāng)然會感覺到不方便，畢竟現(xiàn)在公共充電樁的數(shù)量還是不夠，絕大部分的小區(qū)都沒有公共充電樁，只能去外面的充電站充電，充電站是公共的，排隊也很正常，你自己沒有充電的條件，就說電動車充電不方便，是不是也太不公平了。

現(xiàn)階段，想買電動車最關(guān)鍵的就是充電是否方便，買之前就要考慮好，能充電就買，不能充電就算了，等什么時候充電方便了再考慮，何必要給自己找麻煩。

電動車?yán)m(xù)航足夠，不存在不夠用

還有的人說電動車?yán)m(xù)航有縮水的情況，我想先解釋一下，就算是燃油車的官方油耗，也就是一個參考，很多越野車說自己百公里七八個油，你也相信？實際跑下來至少也得十一二個油，電動車的續(xù)航也一個道理，這其實不能叫縮水，只不過標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是理想狀態(tài)下測試的結(jié)果，實際的續(xù)航和使用的環(huán)境和駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系。

所以續(xù)航和油耗一樣，就是個參考，看看就行了，不能當(dāng)真，你要是車用得多，就盡量買續(xù)航大的，有點損耗下來，也基本夠你用，你要是圖便宜，買續(xù)航三百公里的，當(dāng)然不夠用，只能怪你自己。

再來說說續(xù)航，我的電動車買來3年了，買的時候續(xù)航180公里，現(xiàn)在電池效率降低了，但是也能跑120公里，對我來說足夠了，我就是上下班代步開開，一天才十幾二十公里，120公里都夠我開四五天，還有什么不夠的，一天能跑100公里的人恐怕也不多吧。

而且我每天都充電，完全就體會不到電池不夠用的情況，那些說續(xù)航短的人，說白了還是沒有地方充電，是你自己的問題，怎么能怪電動車呢？

你要是真一天就能跑100公里以上，那你就應(yīng)該去買容量更大的，現(xiàn)在基本上好一點的電動車?yán)m(xù)航基本500到700之間，實際跑下來也有四五百公里，你如果一天真需要跑這么多公里，買這些幾十萬的電動車也劃算，畢竟你一天能用車這么頻繁，說明你事業(yè)也挺成功，跑的路越多，掙得也就越多，當(dāng)然，出租車除外。

普通家用車來說，有200公里的續(xù)航足夠了，買車還便宜，沒必要非得買所謂的長續(xù)航。

電動車更適合在市區(qū)行駛，不適合上高速

也有人說電動車不能上高速，這話說得沒錯，電動車確實更適合在市區(qū)開，特別是走走停停堵車的地方，越是堵車其實反而越省電，不像燃油車怠速更費油，我以前開燃油車的時候，上高速油耗很低，但是市區(qū)堵車的時候，等幾個紅綠燈的時間，就能看到油表一格一格地往下掉，那叫一個心疼。

和燃油車不同，電動車上了高速，反而耗電量會增大，這個和它自身電機的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，并不適合高速行駛，經(jīng)常上高速，又跑長途需求的人其實本身就不適合買電動車。

電動車適合我這種從來不上高速，只在市區(qū)開的人，而且很多買電動車的人，其實家里也不只有一輛車，除了電動車還有燃油車，就是為了滿足自己的用車需求。

其實不光是電動車，燃油車也是一樣，不同的車有不同的使用環(huán)境，你總不能非要開轎車去沙漠越野，開改裝的牧馬人在市區(qū)開吧，也不太合適，電動車本身就不適合跑長途，買之前就要有心理準(zhǔn)備。

家庭用車不要糾結(jié)保值率

電動車的保值率不如燃油車不假，那是因為電動車雖然也發(fā)展了很好時間了，但是還處在發(fā)展階段，還需要不斷完善，自然問題還是比較多了，有很多人不認可，自然 二手車的價格也就上不來。

而且電動車因為質(zhì)保的原因，很多的售后都是針對首任車主的，比如說終身質(zhì)保，二手車享受不了，再加上換電池本身的成本很高，種種原因都造成了電動車二手價值上不去的結(jié)果。

不過對于汽車來說，本身談保值率就是不對的，車是代步的工具，本身就沒有保值的屬性 ，只不過有的熱門車型少賠點罷了，還沒聽說誰賣二手車能賺錢的。

電動車適合不打算短期內(nèi)換車的人開，你要是就像過渡一下，還是考慮燃油車更好，只能說電動車的賠率更高，短期內(nèi)賣掉并不劃算，既然買電動車就要做好長期使用的準(zhǔn)備，而且電動車個來說，你開得時間越長，其實就是越省錢的，這一點和燃油車一樣，不是都這么說么，車開幾年最劃算，老司機都會告訴你，開到報廢才劃算。

就像我一樣，電動車打算一直開到電池報廢，就算8年的時間，省下8萬的油費，這些錢遠遠大于車價本身，你還在乎車輛不保值么？

同理，10萬的燃油車開8年可能還能賣個三四萬，但是油錢多花了好幾萬，算下來還是我的電動車更劃算。

在我看來，開電動車的有兩種人，一種是在乎性價比的，就是想省錢，那你就一直開，開到電池壞掉，肯定劃算。

還有一種人就是不差錢的，買電動車就是想玩玩，然后就賣掉，這種人也不在乎貶不貶值，本身就不差錢。

真在乎電動車貶值，就和我一樣買一個三四萬的，你開幾年，能賠多少？千萬別買幾十萬的，不光是電動車，所有的車都一樣，越貴的車越不保值，幾十萬的BBA你開一年還得賠十幾萬呢，你說是不是？

寫在最后

當(dāng)然，電動車的安全性確實也是一個不可忽視的問題，以現(xiàn)在的技術(shù)來說，續(xù)航已經(jīng)到了一個瓶頸，也不是不能再增加，只不過想要增加的前提是增大電池的體積，不過車的尺寸是有限的，已經(jīng)放不下了。

而且電池體積不斷增加，本身就會帶來不安全的因素，這么大的電池組隨著車輛在路上移動，本身就是不安全的。

所以說，現(xiàn)在的電動車還處在發(fā)展階段，要想徹底取代燃油車還為時尚早，至于你自己到底是買燃油車還是電動車，要具體看你的用車需求和環(huán)境，買一輛最適合自己的。