能夠對抗巴基斯坦的瓜達爾港嗎？

肯定不能。

港口的運營取決于港口的地理位置，設施設備，運營效率，貨源的多少以及運營方的經驗。

這幾個方面怎么比，印度都差中國一大截。

二者都位于波斯灣出口處，恰巴哈爾港距離瓜達爾港一百多公里，雖然比后者更靠近波斯灣出口，地理位置稍好，但總體上都是波斯灣出口附近，對遠洋運輸來說沒多大差別；

伊朗恰巴哈爾港在九十年代引進三艘基諾潛艇后，就作為潛艇基地使用；

由于自身石油石化設施過于集中于波斯灣附近，面臨附近密集的美軍基地威脅，所以計劃在恰巴哈爾港附近建設石化工業區，規劃伊朗國內第三大石化工業中心；2009年開始，展開大規模基礎建設投入；

特別是2015年伊核協議簽訂后，伊朗的國際制裁大部分解除，需要加速國內經濟建設，特別是石油石化產業產能提高，伊朗決定加速建設恰巴哈爾港；

12月24日印度在跟伊朗，阿富汗達成的三邊貿易和邊境走廊協議后，接管了恰巴哈爾港。租期十年，目前有兩個泊位。印度將繼續投資5億美元進行港口建設。

下面簡單介紹一下巴基斯坦的瓜達爾港。

瓜達爾港2002年開始建設，2015年完工，2016年4月21日開始由中國運營，租期40年，瓜達爾港同樣有戰略價值，是巴基斯坦為了防止和印度發生沖突的時候，防止被印度封鎖港口（在此之前巴基斯坦只有卡拉奇港和卡西姆港），降低物流風險；

瓜達爾港對中國來說，更具戰略價值，它是計劃中的中巴經濟走廊的出海口，可以將貨物和石油石化產品經瓜達爾卸貨，用火車運輸到喀什，可以有效避開被美國及其勢力掌控的馬六甲海峽；

從這一點上看，恰巴哈爾港在印度的心目中的重要性遠不及瓜達爾港在中國的重要性。

中國也會比印度更用心建設運營瓜達爾港!

恰巴哈爾港目前完成一期工程，兩個泊位，850萬噸吞吐能力，周邊有中國建設的熱大型熱電廠，一個中國博思石油公司的石化工業城，并將由中國建設一座核電站，港口自貿區內有中國建設的商品批發和倉儲。

未來還會建設通往阿富汗的鐵路，利用這個港口輸出伊朗中亞阿富汗的礦產資源(阿富汗擁有有亞洲最大的鐵礦，世界級的艾納克銅礦，伊朗的中部和西部也有大鐵礦，銅礦）。

港口的競爭力既跟地理位置，港口設備設施，貿易設施，未來擴大建設有關，更跟貨源，運營方的能力經驗有關，這些印度更沒法跟中國比，全球十大港口有七個在中國，而且中國還經營管理著希臘比雷埃夫斯港，斯里蘭卡漢班托塔港，以色列的海法港，埃及蘇伊士港等，經驗比印度多的多；

巴基斯坦方面移交給中方967公頃土地，用于建設瓜達爾港的配套工程，未來不僅有泊位，還有自貿區，加工區，還將建設聯通喀什和阿富汗的鐵路，遠期貨物吞吐量將達到3-4億噸，相當于印度全國的港口吞吐量！

瓜達爾港的綜合利用方面遠超恰巴哈爾港。

建設港口，鐵路，工業區是中國的強項，中國有全球第一的港口機械公司振華，全球第一的集裝箱制造公司中集集團，港口建設質量和速度都靠前的中交建，加上中國雄厚的融資能力，印度更無法抗衡。可以預見未來瓜達爾港的建設規劃會很快變成現實！

印度管理的恰巴哈爾港可能的貨源是自身從伊朗進口的石油，礦產品，還可能有部分日本韓國歐盟的貨物，對比中國是第一大貨物貿易國，恰巴哈爾港的吞吐量未來無法跟瓜達爾港相比。

特別是特朗普撕毀伊核協議，重啟對伊朗制裁的情況下，各國包括印度從伊朗進口的貨物將大幅度下降，未來貨源對管理者印度來說是個頭疼的問題。

老金估計，印度租恰巴哈爾港現成的兩個泊位，還能搞出一點名堂，至于未來規劃，以印度的建設能力，做事的拖拉作風，基本上只能說說而已。

綜上所述，所謂印度拿恰巴哈爾港跟中國管理的瓜達爾港對抗純粹是不懷好意的西方媒體和印度自己的媒體炒作出來的，在港口建設，運營方面印度根本跟中國不是一個數量級，中國只需要做好自己就可以了；

恰巴哈爾港擁有者伊朗也意識到這個問題，積極提倡和瓜達爾港建設友好互補關系，2014年伊朗就與巴基斯坦簽訂備忘錄，建立恰巴哈爾港和瓜達爾港友好港口關系，進行技術，投資方面合作，探討了兩個港口聯運的可能；

可見，印度想利用恰巴哈爾港來跟中國經營的瓜達爾港對抗是達不到目的的。

老金看世界，視角獨特，歡迎評論，點贊！