電動(dòng)汽車能不能直接裝臺(tái)發(fā)電機(jī)？

電動(dòng)汽車因?yàn)橐池?fù)著沉重的電池，導(dǎo)致電耗比較大，而且長距離行駛的便利性也不佳，很多人突發(fā)奇想，電動(dòng)汽車能不能直接裝臺(tái)發(fā)電機(jī)，取消電池？

你說的電動(dòng)汽車加臺(tái)電機(jī)的車型，已經(jīng)有了，那就是增程式混動(dòng)車，但是這種車的能量效率其實(shí)還比不上電動(dòng)汽車，僅僅是在普適性方面更好，還有類似設(shè)計(jì)的是本田的IMMD混動(dòng)，但是這兩種車型，都不可能取消電池，因?yàn)殡姵厥切履茉窜囆妥钪匾妮d體。

比如說IMMD混動(dòng)的本田車型，很多人不太能理解，這種車為什么會(huì)省油，用汽油發(fā)電，再驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，不是脫褲子放屁，多此一舉嗎？為什么不直接用燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)呢？那是因?yàn)槟銢]搞懂內(nèi)燃機(jī)。這套發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率是40%，但是只有在理想工況下才能達(dá)到，比如高速巡航的時(shí)候，一般情況下，我們?cè)谑袇^(qū)開車走走停停都是處于發(fā)動(dòng)機(jī)比較低的熱效率區(qū)間，所以油耗會(huì)比較高，而本田的IMMD混動(dòng)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在高效率區(qū)間，中低速的情況下，用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，高速巡航的情況下，用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛，這樣做發(fā)動(dòng)機(jī)一直是高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。而電機(jī)的效率本身就很高，超過90%，因此這套IMMD混動(dòng)系統(tǒng)才能夠?qū)崿F(xiàn)5升左右的綜合油耗。

但是這中間需要電池的傳導(dǎo)，電池就相當(dāng)于一個(gè)蓄水池，起到中轉(zhuǎn)的作用，舉個(gè)很簡單的例子，就像農(nóng)田灌溉，如果沒有這道蓄水池，上游來多少水，下游的農(nóng)田就得就得接多少水，干旱的時(shí)候沒水，洪澇的時(shí)候還拼命防水，既不利于節(jié)約資源，也不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，電池就是同樣的道理，能夠起到穩(wěn)定功率，高效節(jié)能的作用。

而像理想ONE這樣的增程式混動(dòng)，電池的作用就更大了，我們之前多次提起過，理想ONE這款車作為造車新勢力的第一款車，整體的駕駛感受是出乎意料的好，完成度很高，但是唯一的敗筆就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)東安1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)無論是熱效率、還是NVH表現(xiàn)都不盡如人意，所以導(dǎo)致理想ONE饋電油耗較高，能源效率較低，冬季行駛體驗(yàn)較差，如果換上本田或者豐田的這套熱效率超過40%的發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)有脫胎換骨的改變。

正是因?yàn)槔硐隣NE的發(fā)動(dòng)機(jī)較低的熱效率，理想ONE的這塊由寧德時(shí)代提供的40.5kwh的三元鋰電池組的重要性更為突出，其NEDC續(xù)航是180km，正常行駛可以開120km，用純電行駛一定程度上可以彌補(bǔ)其增程模式效率不高的缺點(diǎn)，即使是用燃油行駛，也可以通過動(dòng)能回收，轉(zhuǎn)化為盡可能多的電能，幫助節(jié)省總能耗。

因此，無論是電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車、增程式汽車以及氫能汽車，電池都是必不可少的中介，取消電池只使用發(fā)電機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，至于這幾種車型如何選擇就要看你的用車需求了。