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除了成都，四川省內(nèi)德陽、綿陽、南充、瀘州、宜賓哪個建成區(qū)面積更大？
除了成都，四川省內(nèi)的地級市按建成面積算不用說都是綿陽最大，不光建成面積是四川省內(nèi)排第二的城市，經(jīng)濟總量、城市人口數(shù)量也都是在省內(nèi)除成都外的最大城市，最簡單的常識車牌，綿陽的“川B”牌就能說明問題了。除成都外，四川省內(nèi)德陽、綿陽、瀘州、宜賓、自貢、南充、遂寧的具體數(shù)據(jù)如下，順序以城市建成面積最大往下排：綿陽市城區(qū)建成面積125平方公里，社會生產(chǎn)總值2074.8億元，GDP增速9.1%，人均GDP值4.31萬，社會消費品零售總額1112.4...
綿陽很久沒有確診病例了，各中小學已經(jīng)開學，培訓機構為什么還不能上課？
不少培訓機構從業(yè)者有一個疑問：為什么幾千人的中學都開學了？（不少地方高三，初三年級已經(jīng)開學）而幾十人的培訓機構卻不能開學呢？結合綿陽實際，我們談談這個問題！四川綿陽，早在兩個月之前就已經(jīng)實現(xiàn)了清零，可以說防控工作做得還是很不錯的，正因為如此，所以綿陽的開學時間也比其他地方要早一點：第一批：高三年級（含已報名參加高考的中等職業(yè)學校畢業(yè)年級學生）于4月1日開學。第二批：初三年級、高二年級、小學各年級于4月7日開學。第三批：高一年級、初一年級...
你認為綿陽怎樣規(guī)劃才能體現(xiàn)科技城的魅力？
綿陽說真的，這么多年，除了所謂的衛(wèi)生城市，科技城，還有什么，現(xiàn)在川內(nèi)幾個地級市的衛(wèi)生都還是很不錯了，所以綿陽沒有優(yōu)勢，科技城對綿陽城市形象提升并沒有實在的體現(xiàn)，交通規(guī)劃差，區(qū)與區(qū)連接太差了，一環(huán)路，二環(huán)路，多少年了，還沒有徹底暢通，還沒有通車，就已經(jīng)過時了，園藝山進城，到游仙，到高新區(qū)，有暢通的路嗎，五十米一百米一個紅綠燈，高新區(qū)進城也一樣，臨園大道，早就不能滿足，往經(jīng)開區(qū)走更是沒有暢通的大道，高新區(qū)走二環(huán)到塘汛繞一下還是將就，反正綿陽...
如果綿陽要修第二個飛機場，你們認為哪個位置適合修綿陽新機場？
綿陽機場投入運營不足20年，就要搬遷新建，可見之前的選址決策存在多大的失誤。只有吸取教訓，才能選好新機場的方位。第一，與綿陽主城區(qū)的關系。南郊機場嵌入城區(qū)，既影響自身運營、發(fā)展，也影響主城區(qū)的生活、安全、發(fā)展。可見，處理好二者的相對關系，是首要問題。南郊機場的囧境，與當年民航學院、綿陽地方政府資金不足有關。就近搬遷建設，既滿足了民航學院訓練的要求，又滿足了綿陽擁有機場的夢想，何樂不為呢？當時的綿陽主城區(qū)建設，集中于東西兩翼，即游仙新區(qū)和...