10C的作戰(zhàn)半徑是怎樣的水平？

使用內(nèi)部油箱大概800公里作戰(zhàn)半徑，撐死跟F-16差不多水平

不說(shuō)明掛載情況，任務(wù)剖面情況下講述作戰(zhàn)半徑都是耍流氓，到最后純屬比拼吹牛逼水平！作戰(zhàn)半徑表述是一個(gè)非常模糊的概念，戰(zhàn)斗機(jī)副油箱掛載情況，彈藥掛載情況，任務(wù)要求不同情況下差異可以非常大。就好比一輛車(chē)的續(xù)航里程，都市早晚高峰、三步一個(gè)紅綠燈跟高速情況能一樣嗎？到最后肯定是商家那種全理想化模式給出的續(xù)航里程，誰(shuí)都跑不出來(lái)。殲-10可以攜帶2個(gè)1500升和1個(gè)1000升，總共4000升副油箱，比自身機(jī)內(nèi)油箱還要多。

比如法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，他的機(jī)內(nèi)油箱是5700升。在攜帶4枚米卡導(dǎo)彈，無(wú)外掛副油箱，起飛后高空加速到1.2馬赫超音速，攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)，空戰(zhàn)完成后以0.85馬赫速度返回，這樣的超音速截?fù)羧蝿?wù)情況下作戰(zhàn)半徑是420公里。但是如果不說(shuō)明條件要問(wèn)達(dá)索公司陣風(fēng)作戰(zhàn)半徑是多少，人家肯定至少說(shuō)1100公里或者1850公里。1100公里的是陣風(fēng)遠(yuǎn)程轟炸模式半徑，掛三個(gè)總?cè)萘?300升副油箱，4枚米卡空空導(dǎo)彈，3噸炸彈，起飛后高空亞音速巡航，接近目標(biāo)時(shí)超低空突防，完成任務(wù)后高空亞音速巡航返回。而1850公里的遠(yuǎn)程制空模式則是耍流氓，帶4個(gè)總?cè)萘?600升的副油箱，6枚米卡空空導(dǎo)彈，1.2萬(wàn)米高空亞音速飛行，屬于可以滾多遠(yuǎn)就努力滾多遠(yuǎn)。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)不同掛載和任務(wù)模式下，作戰(zhàn)半徑可以相差3倍，不是耍流氓是什么？

所以問(wèn)殲-10作戰(zhàn)半徑是什么樣水平，就要了解這是什么情況下的作戰(zhàn)半徑，這方面首先就要了解殲-10的載油量是什么水平。戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)很少刻意更改機(jī)內(nèi)油箱，除非有大塊區(qū)域空出來(lái)，主要因?yàn)樘闊w配重水平都要改。F-16從最初的空重6.7噸，到現(xiàn)在的9.3噸，其機(jī)內(nèi)油箱都還是3974升。副油箱可以大幅度提升載油量，但是也顯著提高飛行阻力，基本上無(wú)法超音速飛行，其燃料利用率遠(yuǎn)不如機(jī)內(nèi)油箱

殲-10A修改到殲-10C，體型上主要修改進(jìn)氣口和機(jī)首，這個(gè)部位是沒(méi)有油箱分布，應(yīng)該未涉及到機(jī)內(nèi)油箱修改。那么可以借鑒殲-10A的2.97噸機(jī)內(nèi)燃料（約3850升）水平。早期殲-10A的宣傳資料介紹作戰(zhàn)半徑是800公里，這一宣傳數(shù)據(jù)來(lái)看，應(yīng)該是對(duì)標(biāo)F-16 C/D block 52的宣稱的無(wú)外掛副油箱情況下，800公里作戰(zhàn)半徑。殲-10與F-16體型和重量相近，機(jī)內(nèi)油箱水平也比較接近，殲-10作為鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)，正升力配平升力系數(shù)較高，但AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率要比美國(guó)F110高，綜合來(lái)看比較可信。

而殲-10C重量有所增加，但是渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率要好于AL-31，公開(kāi)報(bào)道可以節(jié)約8%的油耗率，所以作戰(zhàn)半徑不會(huì)下降，應(yīng)該還略有提升。

至于這個(gè)任務(wù)剖面，那肯定是高空亞音速的“耍流氓”模式，因?yàn)槊儡奆-15C實(shí)戰(zhàn)情況下的制空模式，作戰(zhàn)半徑是750公里。具體任務(wù)細(xì)節(jié)是，機(jī)內(nèi)油箱加2個(gè)FAST保型油箱，總共約10.4噸燃油，攜帶4枚AIM-7麻雀和2枚AIM-9響尾蛇空空導(dǎo)彈。起飛后0.85馬赫先高空飛行370公里，之后降低到3000米高度，到達(dá)目標(biāo)后在該空域作戰(zhàn)巡邏確保20分鐘制空權(quán)（難道戰(zhàn)斗機(jī)飛到目的地打個(gè)卡就回來(lái)？）保型油箱增加阻力嬌小，燃料利用率要遠(yuǎn)好于副油箱，缺點(diǎn)就是空戰(zhàn)時(shí)無(wú)法拋棄，增加死重。

至于殲-10C航展宣傳資料中介紹空戰(zhàn)作戰(zhàn)半徑是1240公里，那肯定是跟陣風(fēng)的1850公里作戰(zhàn)半徑一樣，掛滿三個(gè)副油箱情況下的最耍流氓情況下作戰(zhàn)半徑。要知道蘇-27的空戰(zhàn)作戰(zhàn)半徑也只有1200公里，其內(nèi)部油箱達(dá)到9.5噸，是殲-10的三倍多，也正如此蘇-27從來(lái)不用副油箱，給出的都是非常實(shí)誠(chéng)的內(nèi)油作戰(zhàn)半徑。如果殲-10不掛副油箱情況下，能跑出比蘇-27還遠(yuǎn)的距離，那先要看看牛頓的棺材板還在不在。至于2600公里空中加油作戰(zhàn)半徑更是沒(méi)有參考價(jià)值。不出意外的話，殲-10C的1240公里作戰(zhàn)半徑，應(yīng)該是類(lèi)似這樣的掛載模式。

所以綜合來(lái)講，殲-10C作戰(zhàn)半徑水平跟F-16比較接近，如果都是正人君子，比拼內(nèi)部油箱作戰(zhàn)半徑的話，殲-10C還要稍微好一點(diǎn)。如果都耍流氓的話，殲-10C肯定耍不過(guò)F-16，因?yàn)镕-16 C/D block 52+開(kāi)始使用CFTS機(jī)背保型油箱，以色列的F-16I都可以帶著2枚一噸級(jí)的GBU-10寶石路激光制導(dǎo)炸彈，外加自衛(wèi)用的空空導(dǎo)彈和利特寧瞄準(zhǔn)吊艙，轟炸1500公里外的目標(biāo)。以色列的F-16I，總載油量達(dá)到9.4噸，只有3噸是機(jī)內(nèi)載油，其他都是流氓出來(lái)的。