寶來發(fā)動機是djm區(qū)別是什么？

EA211是平臺、DJM是型號，本質(zhì)沒有區(qū)別。

EA211是大眾衡置發(fā)動機模塊化生產(chǎn)的平臺，可以理解把EA211理解為一條生產(chǎn)線或方案，按照這套方案可以生產(chǎn)出不同的發(fā)動機，這一平臺知名度較高的發(fā)動機有：

CSS·1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，從大眾寶來到奧迪Q3都在使用。

CSR·1.6L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型有速騰朗逸寶來老款等。

DLW·1.5L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型為新款朗逸Plus。

DJM·1.5L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型為新款寶來。

同平臺打造的同款發(fā)動機實際區(qū)別微乎其微，尤其是新款寶來朗逸的發(fā)動機參數(shù)均為最大功率85kw（6000轉(zhuǎn)）、峰值扭矩150N·m（4000轉(zhuǎn)），雖然代號不同但技術(shù)是相同的；車身平臺都是MQB，懸架結(jié)構(gòu)同樣是前麥弗遜、后扭力梁，兩車的實際區(qū)別是南北大眾制造商的不同，其次是外觀設計。

寶來與朗逸相比明顯的不足是設計感略遜色一些，車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm，級別雖然達到了A+級但仍有種大而不精的視覺感受。

大眾標志性的U型中網(wǎng)在寶來上的體現(xiàn)有些“塑料感”，真正改用鍍鉻條的時候大眾反而沒有，兩條細細的橫貫式鍍鉻條與網(wǎng)狀的中網(wǎng)方框式的組合視覺效果比較一般。腰線與把手形成一體也有些破壞了側(cè)面的整體感，不過奧迪式的尾燈倒是有些眼緣。

朗逸車身尺寸同樣在4670*1806*1474、軸距2688mm，作為A+級轎車朗逸的設計感在走商務路線明顯要精致一些。多輻中網(wǎng)與燈組的組合更加細膩、多輻輪轂也體現(xiàn)出一些內(nèi)斂，側(cè)面線條有些A4的味道，尾燈是標準的大眾風格，融合了多臺德系車的優(yōu)秀設計的朗逸確實顏值更高。

在本質(zhì)相同的前提下兩車只是外殼不同，寶來對于這一設計似乎也是不夠自信所以同版本優(yōu)惠力度遠大于寶來，能接受寶來的設計感性價比實際更高，喜歡朗逸的設計貴一些也算物有所值（僅限兩車對比）。所以如何選擇不用看發(fā)動機變速箱，以審美決定就好。

附加說明：EA211·CSS 1.4T渦輪增壓版本可以選擇，但與其匹配的DQ200干式雙離合頓挫異響明顯，且這臺變速箱很怕水。車輛如涉水會導致雙質(zhì)量飛輪生銹，只要生銹異響不會是偶發(fā)而是常態(tài)了，這一版本是否應該選擇自己斟酌。