中國新型直20直升機會有反潛型號嗎？

直20作為我國“20系列”家族中的一款雖已亮相多時的，但是遲遲不露面的新型多用途直升機，雖然一直沒有官宣，但是坊間對其的亮相還是很期待的，特別是在前幾天剛剛落幕的珠海航展上，有很多網友希望能夠親眼看到直20真機亮相，可惜事與愿違。

從06年珠海航展上一款外形和黑鷹直升機很相似的直升機模型到2013年網上首次傳出新型直升機的運輸/試飛諜照，再到這兩年大量的高清照片流出。可以看出其最大的特點就是和美軍現役最重要的“黑鷹”直升機在氣動外形上很相似，當然這也和我軍曾經裝備過二十余架黑鷹直升機的民用版本有很大關系，這算是借鑒成熟產品的設計經驗吧，畢竟黑鷹直升機在其過去服役的幾十年時間里既經歷過戰場的洗禮，也上過高原下過丘陵，可以說是直升機史上一款經典之作，所以我們借鑒這種成熟的經典設計是有很大優點的，比如可以在氣動外形的氣動控制上減少不必要的環節，加快研發進度。當然后期的高清照片也表明其只是和黑鷹相像，但是在很多方面是不同的，比如主旋翼槳葉由黑鷹4片變為升力特性和噪音更低的5片槳葉，后機身空間也更大等眾多不同點。雖然這幾年關于直20的消息一直沒斷過，甚至有照片傳出直20已經進入部隊服役(機身刷有軍用編號)，但是為何沒有亮相今年的珠海航展就不得為知了。從直20借鑒的黑鷹直升機的定位來看，其未來在我軍的地位應該是舉足輕重的，作為一款10噸級的通用直升機，其可以作為快速運輸、突襲作戰，輕型武器裝備的短程運輸、戰場支援等多用途直升機。后期的艦載版本出現，將改變我海軍軍艦一直缺乏一款合適的多用途艦載直升機的空白場面。直20未來作為艦載直升機是有很多好處的。首先目前我軍現役的艦載直升機主要有4噸級的直9、12噸級的直8、和進口俄羅斯的卡27/28這種13噸級的艦載直升機。直9雖然國產化不是什么問題，但是由于艦載直升機往往執行的是近海救援、搜索、反潛攻擊等任務，而直9的噸位太小，所以在執行像反潛搜索的任務時，就需要兩架直升機，一架偵察搜索，一架攻擊。受限于我軍目前一部分軍艦的機庫只能搭載一架直升機的空間限制，所以其作戰能力整體并不強；而直8和卡28雖然噸位較大，在執行反潛搜索等任務時可以將偵察設備和魚雷等攻擊武器集成到一架直升機上，但是這兩款直升機還是有很多缺點。比如直8雖然噸位合適，但是體型太大了，所以只能搭載在像071級別的兩萬噸級的大型水陸兩棲登陸艦上，像驅逐／護衛艦受限于直升機甲板和機庫面積限制是沒辦法搭載的。而體型小一點的卡28直升機雖然具有體型小、載重大、懸停穩定性好等優點(共軸雙旋翼結構)可以搭載在我軍很多驅逐艦上，但是正是由于其采用的共軸雙旋翼結構造成其整機高度較高，比其他直升機要高30%左右，這還不算其由于機腹設計有彈艙所以離地間隙大造成整機高度進一步加大的缺點。雖然這種高度對于普通陸基直升機來說并不算太大缺點，但是放在艦載直升機上的缺點就很明顯，首先由于整機高度較高，所以很多軍艦對于這種直升機只具有起降能力而沒有系留搭載能力，要不就是在軍艦建造之初就得加高機庫，但是這會增加軍艦的重心，造成軍艦的適航性降低。所以在4噸級的直9和12噸級的卡28之間明顯缺少一種起飛重量在10噸級的多用途直升機，而一直不露面的直20就是這樣一款10噸級的多用途直升機。首先直20機身外形扁平，再加之其采用常規帶尾槳結構，所以在面對很多軍艦的機庫時不會有過高進不去的囧況。再一個這個噸位可以同時搭載偵察搜索設備和攻擊武器，體型和噸位不大不小剛好合適。所以這也是為什么很多軍艦都將10噸級的黑鷹和NH90直升機作為艦載通用直升機的原因所在。所以直20身上的優點有很多，首先其10噸級的定位可以適應更多的作戰需求；其次其體型和噸位更適合驅逐艦／護衛艦等中大型作戰艦艇搭載。所以直20的出現正好填補了我陸航部隊缺乏一款10噸級的中型多用途直升機的空檔，也彌補了我海軍部隊一直缺乏一款體型緊湊、噸位合適的艦載通用直升機的空位，從目前傳出的直20高清諜照來看，直20似乎已經定型進入小批量生產階段，所以出現艦載版本的時間已經不遠了。當然前提是具備批量生產后還需要特別針對艦載版本進行旋翼、尾梁折疊，海上防腐蝕等改進，但是這些我們都已經有成熟經驗，所以還是希望艦載版本的直20盡快進入海軍服役，畢竟055已經多艘下水，等待與直20搭配作戰了。