殲20座艙蓋上面兩條s型的線條是干什么的？

殲20座艙蓋上兩條S型線條，是飛行員逃生用的！

我們知道，戰斗機是由上萬個零部件、子系統組成的，雖然現代化戰斗機的外形越來越漂亮、簡潔，但戰斗機越先進其內部構造就越復雜，戰斗機在飛行過程中，其中的任何一個子系統或零部件出現問題，都有可能導致戰機失控。

除了戰機自身出現故障，戰斗機在作戰中被擊中無法繼續飛行，這些情況飛行員都需要做出一個決定:那就是棄機跳傘，因為無論是三代機還是四代機，戰斗機的價格再貴也不及飛行員寶貴，這種情況下保證飛行員安全是首要的。

殲20座艙蓋上的兩條S型線條叫做爆破索，就是飛行員逃生系統的一部分，這兩天S型線條里面裝有低威力火藥，緊急情況下飛行員啟動彈射逃生系統，兩條爆破索會爆炸，雖然威力不大但足以把座艙蓋炸裂，飛行員從炸裂的座艙蓋垂直向上彈射出去達到逃生的目的，這種方式叫做穿蓋彈射。

除了穿蓋彈射，還有一種方式就是拋蓋彈射，拋蓋彈射的方法是:在座艙蓋前緣部分裝有兩部微型火箭，飛行員啟動彈射系統后，兩部微型火箭點火，直接把座艙蓋拋掉，飛行員再從駕駛艙彈出，不過相比于拋蓋彈射，穿蓋彈射的速度更快！

同樣是四代機，為什么F22的座艙蓋沒有爆破索？是技術更先進嗎？當然不是！F22采用的是無中框一體化座艙蓋，因為沒有中框加強，座艙蓋就必須要厚重，F22僅僅座艙蓋的重量就達到了600公斤，如此厚重的座艙蓋想要用爆破索炸開，威力不能小，這樣對座艙內的飛行員來說極度危險，因此F22只能使用拋蓋式彈射。

拋蓋式彈射的缺點就是不能保證萬無一失，因此美國空軍出現過這么一件事情:一架F22的座艙蓋打不開，拋蓋系統也失效，為了把里面的飛行員救出來，地勤耗時5個小時用電鋸把這架F22的座艙蓋整個鋸開飛行員才得以出來。

殲20最早的原型機也是使用無中框的一體化座艙蓋，說明這種座艙蓋從技術上來看我們是沒問題的，之所以后來使用了加上中框的座艙蓋，就是為了減輕座艙蓋厚度，方便安裝爆破索，因此目前殲20同時有穿蓋和拋蓋兩種彈射模式，對飛行員來說彈射逃生系統的可靠性可以保證萬無一失。