疫情期間坐飛機(jī)如何出行？

首先，反對說飛機(jī)不安全的回答。疫情出行，坐飛機(jī)比火車、汽車更安全。

很多人對于疫情期間坐飛機(jī)安全性的還是有一定擔(dān)憂的，感覺傳播風(fēng)險(xiǎn)比較大，畢竟機(jī)艙狹小，乘客之間都靠得很近，而病毒也主要是通過空氣傳播。

所以，在這種狹小而密閉的環(huán)境里能保證安全性嗎？

那么，我們就從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)方面來談?wù)勔咔槠陂g乘機(jī)的安全性。

第一，飛機(jī)的垂直通風(fēng)可避免疾病擴(kuò)散

飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了運(yùn)行過程中的通風(fēng)要求。在通常情況下，飛機(jī)客艙每2-3分鐘就會(huì)置換一次空氣，每小時(shí)置換20-30次。空調(diào)系統(tǒng)從座椅上方的風(fēng)口吹出，最終經(jīng)由側(cè)靠近地板的格柵被抽回。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)使得客艙內(nèi)的空氣流動(dòng)方向基本上是垂直的，沿機(jī)身縱向的空氣流動(dòng)很小，最大程度保證了機(jī)艙內(nèi)空氣的潔凈與清新，在通常情況下，疾病不會(huì)通過飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)而在機(jī)艙內(nèi)擴(kuò)散。

第二，飛機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)可過濾99.99%的病毒

現(xiàn)代飛機(jī)采用“高效微粒過濾”系統(tǒng)（HEPA），能夠去除空氣中直徑為0.1至0.3微米的微粒，去除率高達(dá)99.97%。新冠病毒尺寸約為0.1微米，飛機(jī)系統(tǒng)具備攔截新冠病毒的能力，可以有效阻止病毒在飛機(jī)上的傳播。而且目前各航司對于飛機(jī)維護(hù)工作都比較到位，濾芯更換頻次也比以往增加很多（有的甚至只要飛過高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)就會(huì)更換一次）。

第三，客艙內(nèi)的空氣已預(yù)先經(jīng)過處理

正常客艙內(nèi)的空氣都是由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，并且降溫增壓，最后進(jìn)入到客艙內(nèi)。在這個(gè)過程中其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過了一次高溫消毒。最初經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體實(shí)際溫度可高達(dá)200℃以上，起到預(yù)先高溫消毒殺菌的作用。另外，目前國內(nèi)各航司均已將客艙內(nèi)換氣頻次設(shè)置到最高，F(xiàn)CV（流量控制閥）調(diào)節(jié)至最大。

也就是說，以上的這些環(huán)節(jié)，可以盡可能保障乘客在乘機(jī)過程中所呼吸到的空氣是新鮮的。

另外，日常工作也考慮到了防疫要求。

在飛機(jī)日常維護(hù)工作中，航司還會(huì)針對做各項(xiàng)處置工作，例如飛機(jī)上對于可接觸到的地方都會(huì)進(jìn)行日常消毒，航前對于機(jī)組人員和機(jī)上配餐配物進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和消毒等。目前乘客和機(jī)組人員上機(jī)也是都需要佩戴口罩的。

還有一點(diǎn)，受到疫情的影響，各航司的航班上座率總體都比較低（此處應(yīng)有航司心碎的聲音），所以在人數(shù)比較少的時(shí)候，有的公司還會(huì)考慮安排旅客間隔落座，增加彼此的間隔距離，減少直接接觸的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，綜上所述，如果目前有國內(nèi)出行計(jì)劃需要乘坐飛機(jī)的話，那么只要做好個(gè)人防護(hù)基本上都是沒有問題的，大家可以放心出行！

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