個人認(rèn)為有如下幾點(diǎn)不同的地方；

第一點(diǎn)，針對的產(chǎn)品領(lǐng)域不同，

汽車電子產(chǎn)品大概兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制等;另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目，涵蓋面很廣，比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等，

大數(shù)據(jù)技術(shù)是指從各種各樣類型的數(shù)據(jù)中，快速獲得有價(jià)值信息的能力，適用于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括大規(guī)模并行處理（MPP）數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)挖掘電網(wǎng)，分布式文件系統(tǒng)，分布式數(shù)據(jù)庫，云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云計(jì)算的主要應(yīng)用：云物聯(lián)、云安全、云存儲等；

第二點(diǎn)，這兩類項(xiàng)目管理的模式不同，

針對汽車電子產(chǎn)品的項(xiàng)目管理，更偏重于硬件產(chǎn)品量產(chǎn)，通常采用瀑布式模型、部分迭代開發(fā)模型，要求在項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需求足夠明確，文檔足夠規(guī)范，開發(fā)過程中需求變更越多、越晚，對項(xiàng)目的影響就越大，影響整個項(xiàng)目的交付質(zhì)量；

針對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的項(xiàng)目管理，更偏重于開發(fā)及后期維護(hù)，一般采用的是敏捷開發(fā)模型，敏捷開發(fā)模型的有點(diǎn)就是迭代快，開發(fā)周期短，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的特性；

不過現(xiàn)在這汽車電子與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的交叉部分越來越多，具體用哪種方式管理也要因?qū)嶋H情況選擇；

第三點(diǎn)，項(xiàng)目成本比例分布不同；

汽車電子產(chǎn)品的項(xiàng)目成本比例最大的是材料、工裝模夾檢具、產(chǎn)線等；

互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的項(xiàng)目成本比例最大的是人員的投入(即人月)，而材料等硬件投入很少；

隨著現(xiàn)在這汽車電子與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的交叉重疊部分越來越多，未來的差異可能會越來越小。