飛機在空中發(fā)生異常時，飛行員第一知覺是判斷、處置、報告、返航或迫降，甚至墜機。這就是民航飛機的特點，因為民航機沒有跳傘的設(shè)施，不具備殲擊機的跳傘求生的條件。

至于機組曾試圖挽救飛機，為什么失敗？只要細(xì)心去多了解一些飛行常識，這個問題就不難理解了，決定飛機的安全因素很多很多，比如飛機質(zhì)量、天氣突變、人的因素等等。一架飛機在天上飛來飛去，上不著天，下不著地，機組人員在飛行中像阿慶嫂一樣“眼觀六路，耳聽八方”，發(fā)現(xiàn)問題和處置問題的速度是一般人想像不到的，而且都有一整套的處置預(yù)案，在可控的特殊情況內(nèi)一般都能化險為夷。但不是所有特殊情況都能化險為夷，比如這次的飛行事故就是極特殊的情況，可以用“無能為力”來形容。

現(xiàn)在人們對此事故有好多不理解，咱們也是出于好心、關(guān)心發(fā)表一下自己的想像力，也很正常，在這個關(guān)鍵時刻盡量不發(fā)表不實消息，等飛機黑匣子找到，專家做出結(jié)論后，一切真象全知道了。

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