物流配貨要收信息費(fèi)，這是非常剛需的一個(gè)市場(chǎng)，司機(jī)愿意拿錢買信息，而且動(dòng)輒幾百高者達(dá)到數(shù)千，和出行市場(chǎng)的信息匹配需求非常類似，不一樣的就是市場(chǎng)更大，需求更加緊迫。滴滴成功以后，很多創(chuàng)業(yè)者和資本都在做“貨運(yùn)滴滴夢(mèng)”，但是這個(gè)市場(chǎng)太復(fù)雜了。每一單貨重量，體積，包括形狀都不一樣，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，同樣是一噸棉花5立方米和一噸鋼材0.5立方米從新疆運(yùn)到上海價(jià)格如何確定？還有長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锖芏啵械呢浳锞€路全是平原，有的全是山區(qū)，有的山區(qū)平原都有。
如果你給司機(jī)象滴滴一樣配貨，司機(jī)天南地北的跑，如何能精準(zhǔn)配貨？或者你給他配了一單北京到廣州的貨，結(jié)果司機(jī)跑陜西了無法來接貨怎么辦？所以盡管很多行業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但是在貨運(yùn)領(lǐng)域還僅僅停留在十幾年前賣貨運(yùn)信息的時(shí)代，都知道互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代盈利模式是最難解決的。賣信息你得找配貨站吧？配貨站的信息是真的假的？所以經(jīng)常出現(xiàn)司機(jī)交了信息費(fèi)發(fā)現(xiàn)信息是虛假的這個(gè)問題。其實(shí)不是信息部騙人，因?yàn)槲覀儼l(fā)貨都需要找?guī)准遗湄浾荆瑸榱吮容^價(jià)格和更快的找車，幾家信息部都發(fā)上去了，結(jié)果我找個(gè)熟悉的車把貨發(fā)走了。

這個(gè)領(lǐng)域解決起來很難，但是近段時(shí)間我用到了一個(gè)軟件讓我眼前一亮，看看他的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決方案，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單，司機(jī)根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評(píng)價(jià)以及是否有保證金，將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)—-這就是近段時(shí)間火起來的配貨軟件快遞物流第三方平臺(tái)51快配app。其實(shí)不算很難的一個(gè)方案就把這個(gè)特別復(fù)雜的問題解決掉了。看貨物照片，重量，體積報(bào)價(jià)，各種不同的交通運(yùn)輸工具以自己看發(fā)貨單找貨為主，系統(tǒng)配貨為輔。運(yùn)費(fèi)在平臺(tái)上雙方都放心，既有配貨的功能又有擔(dān)保的功能。物流配貨這個(gè)十倍于出行的市場(chǎng)將進(jìn)入新時(shí)代。

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