第二代紅旗H5的銷量必然會很高，但主力版本預計為1.5T-HEV

紅旗H5換代版已經定妝，之前對這輛車的不滿意完全沒有了。

老款H5作為一輛燃油動力中型轎車，空間充足，動力合格，質量合格，綜合水平超越同級別絕大多數合資轎車；可是對于這輛車真的有些提不起勁，為什么這么說呢？原因在于H5的設計感說運動卻不夠用，說沉穩又不夠沉穩，比如上揚的腰線勾勒出俯沖的姿態，但是直瀑式中網、前照燈和腰線沒有理想的銜接和融合，車身的每個元素看起來都像是獨立的，H5的顏值真的不算高。

可是，紅旗H9的視覺效果就非常好了，直瀑式中網垂直設計，無邊框中網和前照燈勾勒出臉譜的形象，車頭和前翼子板到腰線的融合非常自然，到后翼子板的下滑曲線也是很流暢的，再加上溜背設計和修長的尾箱，這輛車的每個部分都進行了理想的融合，沒有一塊會顯得多余，所以H9的銷量真的不錯，顏值征服了很多司機，再加上紅旗品牌的強大號召力，這輛車的熱銷也就不足為奇了。

換代版紅旗H5換用了H9的全新設計，這個設計語言已經成為紅旗汽車的家族式設計語言；雖然H5沒有H9那么大的尺寸，但是也已經達到了五米，屬于標準中大型轎車，側面腰線同樣流暢自然，和前翼子板和引擎蓋和有完美的融合。

尾部雖然沒有H9的大氣之感，但是尺寸恰到好處，顏色也比較鮮艷有活力的貫通式尾燈讓這車的氣質有了大幅提升；如果繞著這輛車看一圈，會發現車頭的線條到腰線再到尾燈，是一個環繞車身的還完整設計，整體感很強。

紅旗H5換代版的設計非常不錯，是否能徹底征服消費者，要看的就是發動機和變速器了。

1.2.0T&8AT

這一版本沒有什么需要討論，發動機會是HS5同款的低功率2.0T，標準為165kw/340N·m，低于H9所使用的185kw/380N·m的版本；雖然低了一些，但是所驅動的車身也要輕了不少，所以動力和油耗表現都會很不錯。要知道作為準大型車的紅旗H92.0T版本，平均油耗也只不過是10.4L/100km而已，小一些的H5預計為9.0L/100km左右。

2.1.5THEV

這一版本可能會更有吸引力，別看排量小，但是有電機。

H5&H9令人遺憾的是沒有插電混動版本，尤其是H9，如果有的話也許個人會選擇這輛車；紅旗汽車近期還沒有看到此類車輛的規劃，所以期望值就要低一些了，那么紅旗H51.5T-HEV就會是不錯的選擇。其發動機的功率扭矩能維持老款標準不變，增加功率100千瓦以上的電動機，這套系統就會有220-270千瓦左右的總功率，預計總扭矩也能到達500N·m左右哦！動力顯然會超越2.0T版本，耗油量也會低一些。

觀點：

換代版紅旗H5的主力版本看似是2.0T，但是1.5T-HEV的競爭力應當會更強；如果2.0T定價在6-21萬區間，1.5T-HEV版本定價16-19萬區間，建議直接選擇油電混合版本；至于1.5T燃油版應當還會有，如果落地價格和油電混合版本的懸殊不超過兩萬，也建議一步到位選擇混動版本。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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