紅旗H5是值得選擇的，即便是1.5T版本
對比車型：
紅旗H5是否值得選擇，咱們可以以這兩臺車來進行對比解析。
包括紅旗H5的上述三輛車都屬于中大型轎車，車身尺寸都達到了五米級別；H5的具體參數為4988*1875*1470，軸距2920mm，以15.98萬的起售價能選擇到這樣的中大型車，性價比顯然是很高的，君越和亞洲龍都要高出幾萬元，而這兩個品牌的品牌價值顯然沒有紅旗汽車高。
燃油版對局
紅旗H51.5T&7DCT版本的指導價為15.98-16.98萬，動力儲備為124kw/258N·m，匹配七檔濕式雙離合變速器可以實現9.5秒破百的成績；同時眾測平均油耗可以低至8.8L/100km，這個水平還是很不錯的。
2.0T&8AT版本的指導價為17.98-21.58萬，動力標準為165kw/340N·m，扭矩確實不算大，比君越LSY-2.0T低了10N·m；不過百公里加速成績還是能達到7.8秒的，這與君越2.0T的實測成績相當。該版本的耗油量與1.5T版本相當，比君越2.0T的油耗要低一些，而君越1.5T版本的油耗也只是與H5相當而已。
亞洲龍是日系中端中大型轎車的選項，該車也有兩個燃油版，但是發動機用得都是低成本、動力差且油耗高的自然吸氣機頭；2.0L&CVT版本的動力儲備低至131kw/210N·m，扭矩比H5和君越的標準低了不少，變速箱匹配的優勢低效率的無級變速器，綜合其低溫熱車的平均油耗，如果無法適應其低性能的話，耗油量其實會比這兩臺車的1.5T版本高一些。
亞洲龍或其他日系車節油的基礎主要是保守的駕駛風格，在感受到自吸機頭羸弱的動力后，想要暢快的駕駛就只有拉升轉速；可是一旦形成這種習慣就會讓耗油量相當之高，久而久之就不得不養成保守的駕駛習慣了。
2.5L&8AT版本的亞洲龍也不理想，標準為154kw/250N·m，加速性能要比競品的2.0T弱一些，耗油量也只是能以駕駛風格來控制。
混動版對局
亞洲龍真能兼顧性能和油耗的版本只有一個，那就是2.5LE-CVT的油電混合版本，不過這個版本的價格達到23-28萬，與其對比的應當是漢系列，然而在綜合實力懸殊較大的前提下，這臺油電混合車仍舊不宜與插電混動的漢進行對比。
其破百成績還是8秒級別，眾測平均油耗能達到5.5L/100km左右，這仍舊需要溫和的控制油門。
紅旗H5有1.5T-ECVT版本，1.5T發動機的標準為124kw/258N·m，電機標準為140kw/280N·m；亞洲龍的標準為2.5L131kw/221N·m，電機為88kw/202N·m。
很顯然，紅旗H5不論內燃機的扭矩還是電動機的功率和扭矩都高于亞洲龍，尤其是電動機的標準高出很多；所以在動力和油耗的表現上也會有優勢，能夠以高功率電機實現低能耗和高性能兼備，駕駛這樣的車不再需要刻意的控制駕駛的欲望了。
綜上所述，紅旗H5的三個版本相比君越和亞洲龍均有優勢，油電混合版本的價格畢竟只要19.98-22.58萬，性能價格比遠超亞洲龍；所以在這三輛同級車拉開了較大的價格差之后，競爭力當屬紅旗H5最強。這輛車的銷量目前與亞洲龍相當，在新款換代后的銷量不用多久就能逆襲，君越的銷量要低一些，這輛車就不做討論了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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