國產長安cs55汽車怎么樣？

長安CS55PLUS品質可以與「哈弗F5」對比解析-二選其一即可

內容概述：

車輛定位的重合與設計水平的差異兩大核心總成對比解析

長安「CS55PLUS-2021款」近期的熱度比較高，動力傳動系統升級后也確實有比較硬核的實力；不過這臺車是否值得作為首選項還有待商榷，畢竟國產SUV的“第一品牌”是長城哈弗，而同級又有整體風格相近的F5，所以還是要綜合對比后再決定最終選項為好。

基礎參數

CS55PLUS-藍鯨自動版指導價為10.69-10.39萬，現階段起步優惠標準在5k以上，屬于不算多也不算少的程度吧。車身尺寸為4500*1860*1690，軸距2650mm；尺寸等級為標準緊湊級，不過實車的視覺效果并沒有“大氣”的感受，更多的還是小巧精致或個性。

但是客觀評價這臺車的設計也只能給出中評，因為整體風格曾經是模仿發現神行，新款在把中網風格修改為雷車標準，以及尾燈設計為貫通式之后才算有原創的內容。

其次CS55PLUS的車身結構強度水平雖然是不差的，只是車輛并沒有在CIASI機構進行測試；而車身結構的高強度鋼占比并沒有明確公布比例數據，描述僅限于部分結構使用超過1200Mpa的鋼材。（老款61%）

然而整備質量還不足1.5噸，對于緊湊級SUV而言確實是有些“輕盈”；要知道輕量化材料的成分相當高，普通中端及以下標準的車輛是不太會使用的。比如屈服強度600Mpa等級的鋁合金，成本就要達到4萬以上一噸，這就基本決定了F5會比同級合資競品優秀，但難以比國產競品更強。

哈弗F5-4B15B自動版指導價為11.48-12.58萬，價格要比55PLUS更高，但是終端實際總會有2萬級的價格調整；以價換量是長城哈弗的熱銷因素之一，所以F5也是可以考慮的。車身尺寸為4470*1857*1638，軸距2680mm，尺寸標準與55相當，都是走時尚個性路線的小車。

不過哈弗的設計語言自成一脈，從H6運動版開始就已經形成了家族式的設計風格；而F5的整體風格是與WEY系列（VV5）相同的，實車的視覺效果確實要理想一些。

重點：哈弗F5是被中保研拉去測試過的哦！在最重要的「25%正面偏置碰撞測試」中，F5的A柱是沒有變形的，這一項獲得的是優秀的評價；然而很多高等級的車輛諸如途觀L、邁騰，以及一些知名度較高轎車如菲斯塔等車進行相同測試，最理想的程度是A柱彎折，最差的程度是頂棚框架都變形了。

所以F5的整體結構強度還是很不錯的，65%的高強度鋼，1.6噸級的整備質量體現出了“厚重感”；至于“耐撞性與維修經濟性指數”評價為差評是沒有參考價值的，因為車頭配置足夠高的車輛基本都是差評，CIASI為保險公司服務，維修費用高的車輛在這一項目中間基本都不是好評。

兩大核心總成

長安CS55PLUS新款換裝了「JL473ZQ2-1.5T」發動機，實際與UNIT的發動機是同款，動力儲備是相當不錯的。

最大功率132kw最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）

目前的1.5T發動機沒有能超越這臺機器的選項，但是長安自主研發的7擋濕式雙離合調校比較保守；說白了就是更加偏向換擋平順，發動機的動力輸出也要遷就于發動機。結果則是動力參數很棒，但實際性能表現卻只是與同級競品相當。

哈弗F5只建議選擇「4B15B-1.5T」，裝備4G15B發動機的版本技術比較落后，兩臺機器雖然都是長城研發但不屬于同一階段的產物，水平分別如下。

4B15B-124kw/285N·m（1400~3000rpm）4G15B-110kw/210N·m（1800~4400rpm）

老款4G版本的水平遠不如CS55PLUS，但是新款的4B15B卻是在伯仲之間的；長城研發的七檔濕式雙離合調校比較適中，也就是找到了性能和平順均衡點，只是實際加速成績還是要比55慢一秒以內。

兩車對比哈弗F5是略勝一籌的，不過CS55PLUS也不是不值得選擇；個人建議選擇為F5，但在這里只能闡明客觀事實，二選一也都不會后悔，最終選項以審美偏好決定即可。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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