建設(shè)瓜達爾港與喀什通道主要是在于戰(zhàn)略上的考量，而不是成本上的考慮。如出現(xiàn)南海危機或者馬六甲海峽風(fēng)險之時，是否可以通過巴基斯坦的瓜達爾港向喀什輸送能源物質(zhì)？這樣可以更加有效地實現(xiàn)能源安全和資源補充，甚至是物質(zhì)資源的流通，從而起到了緩解和安全的作用。

我們的經(jīng)濟中心和能源物質(zhì)消耗區(qū)域大部分集中在東部地區(qū)，從上海到喀什距離高達5000公里，這種通過陸路或管道運送的能源和物質(zhì)成本是顯而易見的。比之海運成本一定會高出不少。在正常時期，這條通過瓜達爾港到喀什通過不可能形成巨大的流量。由于西南地區(qū)距離喀什較近，這才有可能成為這片地區(qū)的一個輔助通道。而是還是輔助通道，不然為什么國家還要在未來5年里建設(shè)西部陸海通道？在長江流域基礎(chǔ)上再打造一條從成渝到北部灣的物質(zhì)通道。喀什就是一條具有戰(zhàn)略意義的通道！

喀什也真是由于其地理位置的特殊性，才被國家定為戰(zhàn)略要地和開放城市，這個對于喀什的經(jīng)濟發(fā)展自然及其有利。而這跟距離千里之外（如上海到北京或廣州的距離）庫爾勒又有多少關(guān)系不得而知。不過，對阿克蘇地區(qū)還是具有一定的推動作用。

最后，說一句題外話，浙江是對接阿克蘇地區(qū)，浙西的一個地區(qū)直接對標(biāo)喀什，每年援疆資金大量流入阿克蘇地區(qū)，總計投入達到150億以上，而筆者也是參與了不少援疆項目的前期投資分析和投資規(guī)劃的策劃工作?？κ惨呀?jīng)不在是從前那個偏遠地帶的喀什，而是一個具有戰(zhàn)略意義且經(jīng)濟快速發(fā)展的喀什。