感覺這個(gè)問題在邏輯上有錯(cuò)誤，既然要跑高速、還要追求舒服（舒服是指得車輛的性能方面、還是乘坐者舒服？如果是后者那么這個(gè)價(jià)位的任何車都很舒服），那么花50萬、買一輛全時(shí)四驅(qū)的轎車，那不是更完美？高速公路是鋪裝公路，而全時(shí)四驅(qū)又是最好的公路四驅(qū)（高速四驅(qū)），所以為什么要用越野跑高速呢？

這就是鋼鉤抓不住琉璃球，那根本就不是一回事；車輛跑高速，如果追求穩(wěn)定性、以及車輛在高速行駛中的優(yōu)秀操控能力，那么首屈一指的是轎車、其次是MPV、再其次是Suv，最后才能輪到越野車；當(dāng)然鄙人不是說越野車不能跑高速，鄙人也駕駛過普拉多、某自主品牌越野車跑過高速，肯定能跑、但操控方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如轎車、SUV、以及Mpv，因?yàn)樵揭败嚨闹匦膶?shí)在太高，跑起高速來、穩(wěn)定性久差，若有全時(shí)四驅(qū)還好、但由于成本，大多數(shù)越野車配備的都是分時(shí)四驅(qū)，跑起公路來、這分時(shí)四驅(qū)就是擺設(shè)！

所以越野車真不適合跑高速

這里要區(qū)分一下全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)當(dāng)然最好，長期保持四驅(qū)運(yùn)行、配備有三道差速器，重點(diǎn)在于有中差（差速器），所以即便跑公路，因?yàn)橹胁畹木壒省⑺钥梢园衍囎拥那昂髽虼嬖诘霓D(zhuǎn)速差給同步掉，所以全時(shí)四驅(qū)適合跑高速；但貌似50萬左右的越野車配備全時(shí)四驅(qū)的不多（途樂那個(gè)也并非是正宗的機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)，當(dāng)然它名叫全時(shí)四驅(qū)），大部分這個(gè)價(jià)位的越野車都是分時(shí)四驅(qū)，至于適時(shí)四驅(qū)就不談了、那不是越野車用的！

分時(shí)四驅(qū)、越野車跑高速，實(shí)際上就是一款后驅(qū)車在跑高速、還是輛重心超高的后驅(qū)車，所以穩(wěn)定性并不理想（并不是說有多差，只是與低重心的轎車相比，差太多），但凡是叫越野車、底盤一定很高，所以那些有一定越野能力的SUV就別參合了（能越野的、不一定都是越野車，越野車、一定能越野），高高的底盤使得重心被大幅度拉高，重心高、車輛高速行駛時(shí)就不穩(wěn)定（物理現(xiàn)象），而分時(shí)四驅(qū)沒有中差（差速器），所以沒辦法消除前后橋的轉(zhuǎn)速差，所以車輛跑高速、就沒辦法上四驅(qū)！
這樣一來這分時(shí)四驅(qū)的越野車、在高速上的性能表現(xiàn)就很差了，當(dāng)然50萬的級(jí)別、甭管什么車，乘坐起來都舒服；但這個(gè)級(jí)別的分時(shí)越野車在高速上狂飆、想做到游刃有余，那就有些不現(xiàn)實(shí)了，畢竟與公路車特性不同，越野車有強(qiáng)大的通過性、但高速穩(wěn)定性一般，那么高的底盤、想它比轎車還穩(wěn)定終究不現(xiàn)實(shí)；所以這個(gè)價(jià)位、不如買輛SUV，畢竟底盤低、重心也壓低了許多，穩(wěn)定性才能好；這個(gè)級(jí)別買到的四驅(qū)越野、大都是分時(shí)四驅(qū)，高速公路上根本用不上這玩意，就是一輛重心特高的后驅(qū)車罷了，真沒什么高速能力！