捷達VS5的質量和銷量表現都比較差

參考數據：

2021年年度總銷量為82809輛，2022·Q1總銷量為19020輛。

這是捷達VS5的銷量數據，很顯然算不上熱銷車，2022年的銷量預計會有相當程度的下滑；因為母品牌大眾汽車的銷量下滑非常嚴重，下滑的原因與其較差的質量表現有直接關系。常見的問題包括顆粒物捕捉器堵塞，導致油耗飆升和動力嚴重下滑的缺陷，以及發動機異響共振或漏油，再有就是變速器的頓挫異響。

這些問題在捷達VS5上也都有出現，包括顆粒物捕捉器的堵塞。

曾經的顆粒物捕捉器堵塞嚴重的主要是探岳、途觀L等車的330TSI2.0T（米勒循環）版本，現在連1.4T的探影、途鎧和VS5等車也都有出現了；可是大眾汽車至今也沒有給出解決方案，似乎除了更換整套系統和總成以外，其他方法都無法從根本上解決問題。所以已經有一些探岳車主選擇退車，其中也已經有退車成功的案例。

一輛裝備1.4T小排量發動機的汽車，存在排氣系統的故障，會造成動力的下滑……不堵塞的動力夠強嗎？

EA211280TSI1.4T發動機的動力很一般，標準如下。

• 最大功率110kw
• 最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）

功率和扭矩都不夠高，尤其是最大扭矩的轉速區間很窄，加速感其實很一般；其次這臺發動機的推薦燃油標號是95#，平平無奇的發動機用高標號汽油，是為了“體現高級感”嗎？

顯然不是，用高標號的、抗爆震能力強的汽油，只能說明這臺發動機的技術水平低；如果它有超大的扭矩和超高的功率尚且說得過去，因為壓縮比會相當高，可是280TSI1.4T的壓縮比并不高，動力也比較一般，所以用高標號汽油無非是補償技術的不足，但同時也提高了用車成本。

捷達VS5最后的賣點只有6AT變速器，可是以這輛車會的旗艦版預算，能選擇的到有CS75PLUS1.5T&8AT的選項；以其中低配預算可以選擇到歐尚X5，這輛車用的1.5T發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標準，匹配七檔濕式雙離合變速器的動力領先于VS5。

其次略增加預算還可以選擇到哈弗H61.5T，吉利博越1.8T，這幾款車的實力隨便挑出一臺都會超越VS5。

最后需要了解的是VS5的車身高強度鋼使用比例，大眾途觀L的定位遠超VS5吧，這輛車的車身用了超80%的高強度鋼，當然這個高強度的強度標準是大眾汽車的定義；結果途觀L在碰撞測試中出現了A柱變形，成績是相當差的。

然而尷尬的是VS5的高強度鋼占比似乎還不足30%，這輛車的品質究竟瑞如何，自己感受一下吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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