歸根結底，這是大眾要“面子”也要“里子”的結果。

回想十多年前，大眾的排量尾標還是以1.8T、2.0L、3.0v6來命名。而隨著各國的排放標準越來越嚴格，眾多車企均向小排量和三缸機內燃機轉戰，這就帶來一個問題：把1.4T排量尾標標注在一輛小型車或緊湊型車上看著相對和諧，而標注在一輛中級車上就比較尷尬了，這很容易讓很多人聯想到小馬拉大車。

對此，大眾給出的解決方式就是玩數字游戲。把尾標換成了280TSI，這樣會讓很多不懂的人理解成2.8L排量，讓車主的虛榮心油然而生。不過在數字方面不止280還有330/380等，TSI有著不一樣的顏色，那他們到底代表著什么呢？

首先TSI是什么？

可以簡單理解大眾的TSI分別代表的是Turbo（渦輪增壓）、Stratified（分層燃燒）、Injection(缸內直噴)，可以說是標準版TSI的簡化。

有的車型TSI顏色不同是為何？

2009年至2015年的大眾車型主要以TSI是否為紅色來區分排量，最常見的幾款車型是這種模式：I為紅色代表排量是1.4TSI渦輪增壓發動機，SI為紅色代表排量是1.8TSI渦輪增壓發動機，TSI都為紅色代表排量是2.0TSI渦輪增壓發動機。

在進口車型中，TSI沒有顏色代表的是V6機械增壓發動機，尚酷車型較為特殊SI為紅色代表機械+渦輪增壓2.0TSI發動機，I為紅色代表1.4TSI發動機（包括EOS）。這樣即便看長得一樣的大眾車尾，也能輕易的區分出排量。

新出現的280/330/380代表什么含義？

2015年開始大眾換用全新尾標，包括了小型至中級，配有TSI和TDI發動機的車型。不過大眾的幾款性能車（R/GLI/GTS及GTI還有GTE)并不涉及此次的尾標更換。而對于沒有使用TSI+DSG的自然吸氣發動機來說，命名的方式是相同的，但是沒有發動機類型加入，只有數字。下面我們來詳細展開下：

就大原則上來看，大眾是將“扭矩+發動機類型”結合來命名的，固定幾個扭矩等級，對應不同排量的尾標。

首先是尾標為180的車型，只有數字沒有發動機類型，對應的扭矩是132-160N·m，發動機排量分別是的1.4L、1.5L、1.6L代號為EA211自然吸氣發動機。車型有車型有Polo、捷達、桑塔納等（19款車型不在配備尾標）。

尾標為180+TSI的車型，對應的扭矩是200N·m，排量為1.2TSI代號為EA211渦輪增壓發動機，車型，其中有甲殼蟲、18款速騰、朗逸等。

尾標為200+TSI的車型，對應的扭矩是175-200N·m，排量為1.2TSI代號為EA211渦輪增壓發動機車型。其中有朗逸兩廂、全新速騰、高爾夫·嘉旅、T-ROC探歌（19款）。

尾標為230+TSI的車型，對應的扭矩是225N·m，排量為1.4TSI代號為EA211低功率渦輪增壓發動機。主要車型有速騰、凌度、寶來運動版、捷達運動版、C-TREK蔚領等，其中17款寶來、途安使用的是一款代號為EA111的1.4TSI渦輪增壓發動機，最大扭矩為220牛·米，與EA211相比只是在功率與油耗表現上有所區別。

尾標為280+TSI的車型，對應的扭矩是250N·m，排量為1.4TSI代號為EA211高功率渦輪增壓發動機。主要車型有邁騰、帕薩特、途觀L、高爾夫、凌度、圖鎧等。

尾標為300+TSI的車型，對應的扭矩是250N·m，排量為1.8TSI代號為EA888低功率渦輪增壓發動機。主要車型有圖觀、邁騰、帕薩特、CC、夏朗等，它最大扭矩與1.4TSI高功率版本一樣，同為250牛·米，為了區分1.4TSI發動機與1.8TSI發動機，所以有了300這個尾標。

尾標為330+TSI的車型，對應的扭矩是300N·m，排量為1.8TSI代號為EA888渦輪增壓發動機。主要車型有15-17款CC、邁騰、帕薩特、途觀、TiguanR-Line、凌度等。

尾標為330+TSI的車型，對應的扭矩是320N·m，發動機排量為2.0TSI代號為EA888低功率渦輪增壓發動機。主要車型有19款途岳、CC、邁騰、帕薩特、途觀、TiguanR-Line等。

尾標為380+TSI的車型，對應的扭矩是350N·m，發動機排量為2.0TSI代號為EA888高功率渦輪增壓發動機，主要車型有途觀L、Tiguan、蔚攬、cc、邁騰、帕薩特、途昂等。

尾標為430PHEV的車型，對應的扭矩是400N·m，發動機排量為1.4TSI插電式混合動力，主要車型有帕薩特新能源、途觀L新能源。

尾標為480V6的車型，對應的扭矩是440N·m，發動機排量為3.0TSIV6渦輪增壓發動機，主要車型有輝昂。

尾標為530V6的車型，對應的扭矩是500N·m，發動機排量為2.5TSIV6渦輪增壓發動機，主要車型有途昂、途昂X。

還記得老捷達屁股上的ABS嗎？在那個年代擁有ABS的車無疑是一種炫耀，隨著政策的變化和技術的革新，尾標上的ABS或排量命名無一不成為過去。

新的命名方式更是為了凸顯自家品牌的核心技術和級別，讓消費者選取適合自己的產品。但數字越來越大難道不是在滿足國人的虛榮心嗎？不得不說的是，要想辨別這些尾標真的需要認真學習一段時間。