便宜的P-3不香嗎？日本堅持國產研制的P-1單價200億日元，實際性能如何？一直以來，日本海上自衛隊使用的都是美國洛克希德?馬丁公司的P-3“獵戶座”海上巡邏機，日方一共擁有110架P-3，其中101架是P-3C、5架EP-3、3架UP-3D和一架UP-3C。但P-3C無論在怎么改進，從1962年服役至今使用時間已經接近60年，已經逼近退役的邊緣，美國海軍已經和波音公司簽下由波音737改造的P-8“海神”海上巡邏機，尋找到了下一代海上巡邏機的出路，而不甘心再次購買美國機型的日本，也決心走出一條自己的路，這個時候P-1也就隨之誕生。P-1海上巡邏機最早的方案代號是P-X，或者被稱為“次期固定翼哨戒機”，是由日本川崎重工研制的中型噴射機，使用4具高旁通比（即涵道比）的IHIF7-10型渦扇發動機推動，其原型機于2007年首飛成功，如今已經處于現役狀態。長期以來，日本航空界都盼望著能夠實現海上巡邏機的自主研發與制造，拜托美國的桎梏，早在1968年就開始研制所謂的PX-L并完成方案選定，甚至川崎還展示了國產裝配在巡邏機上的發動機實物大小模型。但是受到美國的政治壓力，外加日本防衛省預算吃緊，日本還是放棄了自主研發海上巡邏機的計劃，并改而采用美國授權生產的P-3C，長期以來付出的代價也讓日本很難接受。但到了2001年，日本自主研制海上巡邏機的計劃似乎美國已經攔不住了，日本當時通過了53億日元的預算方案，并同時要求川崎重工開始研制C-X和P-X兩個方案。最后僅P-X方案得到通過，最早的分工是富士重工為主翼、水平尾翼、垂直尾翼、翼身整流罩、機腹；三菱重工為中段機身、后段機身、垂直尾翼。其他廠商包含新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機，Jamco也表示希望能參與生產個大部件，總共有七個廠商表示希望參與制造。2001年11月26號，日本防衛省正式選定了川崎重工作為“次期運輸機與次期固定翼巡邏機”的主要承包商并簽訂了契約、由三菱及富士為首的各廠商也會參與分工生產，可以說在國內眾多軍工大廠通力協作下，P-X是一款徹頭徹尾日本自主研發的海上巡邏機。不過，即使P-1（P-X）的研發即將完成，也即將試飛，日本自衛隊內部對于開發國產機一事依舊沒有打成共識，只要P-1一日沒有簽下采購大單，主張從美國購買的外購派與自主研發的國研派在計劃就一直進行拉鋸，外購派的主張最早是采用波音757為母體改造成反潛機，后來看到P-8“海神”海上巡邏機研發計劃，便轉向推動與“美國共同開發的制造P-8”的方針。直到P-1服役多年的2020年，日本輿論中仍有民間軍事專家質疑國產機效益的意見，這類人認為現在國外P-3有許多廉價的延壽方案，對這架單價200億日元（約合1.81億美元）的天價反潛機是否必要仍有著詆毀發言。相比于老式的P-3，日本自主研發的P-1更加重視飛行速度和作戰半徑，相比于P-3“獵戶座”的610千米每小時巡航速度，P-1足足提升36%，達到833千米每小時，通過更加先進的記載電子設備，P-1執行反潛、反艦和海上巡邏的能力更加出色。另外P-1擁有8個掛點，能夠掛載AGM-84“魚叉”、ASM-1C九一式反艦導彈，另外各式空對地導彈和對潛魚雷也能夠使用。P-1的機載電子設備包括電子掃描陣列雷達、多基陣聲吶、水聲定位導航系統、先進作戰指揮系統、電子對抗（反探測投放器、雷達告警接收器、電子支援系統、導彈報警系統）等。