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題主既然要在這三個車型中進行選擇，那么所謂的性價比就不用去考慮了。三個車都屬于同級別競爭車型，都是三個大品牌的旗艦車型，都來自于不同的國家，特點鮮明，非常具有比較性。但很難有所謂好壞之分。

非要比較那一輛車更好的話，只能從合適度的方面去比較。

1川崎zx10r

俗稱川崎大牛，不管是外形還是動力輸出都體現出蠻牛的特性。老款大牛是一輛非常難以馴服的車子，缺乏很多電子設備的輔助，其實日系車在電子輔助設備的更新上是明顯慢于歐洲車的。新款大牛的電子輔助設備終于跟上了歐洲車，騎乘舒適感要好了不少，也更容易馴服。新的搖臂式氣門，更輕量化的連桿活塞（總減重408g），最高轉速由13000轉上升至13600轉，動力延伸性更好，最大馬力也由200匹來到了203匹。

破天荒的前后電子避震，功能更強大。搭載了進退快排系統，換擋更加流暢迅捷。新的牽引力控制系統介入的也更柔和，騎在上面也不用再小心翼翼，這也是現在公升級仿賽的一個趨勢，更好騎，更容易駕駛。但坐高來到了835mm，騎乘姿勢更加戰斗，對于日常騎行來說壓力不。

2寶馬s1000rr

這也是寶馬的常青樹車型了，在2019款車型之前，所有的改款幾乎只能從大小眼的左右順序來體現出來。2019款并未在中國上市，所以只談現款。s1000rr其實并沒有很突出的數據，車重有206kg，并不算非常輕，馬力也只有199匹，沒有進入200匹俱樂部，并且，在搭載四缸發動機的公升級車里，他的震動還是最大的，但是，它是一輛全副武裝的非常好上手的公升級仿賽車。

搭配動態起步防翹頭控制系統（LC），介入的很和諧。五段循跡系統也非常聰明，全車提供四種動力模式，日常騎行選擇更多，動態阻尼系統（DDC），電加熱手把，可關閉abs系統都沒缺席，并且，寶馬的車輛電子系統是世界公認的最好的系統，非常強大！坐高只有820mm，手把也不是非常低，騎乘姿勢相對輕松，加上藍天白云標的加持，出門很是耀眼。

3杜卡迪1199

提到杜卡迪，總是與高貴，暴力，美這些詞分不開。杜卡迪的外形設計真的是讓人垂涎三尺，無可挑剔，說暴力有多暴力呢，整備質量只有184kg，經典的v2引擎最大馬力205匹，這推重比想想都恐怖！高貴又有多高貴呢，耀眼的金色奧林斯前后減震和鮑魚卡鉗，修長的鋁合金后單搖臂，超輕量化三幅輪轂從不缺席。電子系統同樣強大，DQS快排，EBS防鎖死系統，TC系統都是必須的，并且使用起來非常和諧。

但她有這么多優點，你也必須忍受她帶來的缺點，比四缸發動機發熱量還大的v2發動機夏天或者低速是真的是烤蛋神器，并且低轉頓挫非常嚴重，加上低速時拖拉機似的聲音，這些都是需要一定承受能力的。

總的來說，選擇寶馬s1000rr來說更為合適，騎乘姿勢相對更舒適，動力輸出也更平易近人，好上手，并且，寶馬來中國已經很多年，門店是很多的，更方便售后，無論從營銷，售后，車輛設計，寶馬要更懂中國人一些。