首先，在國內你花40萬了，就買A6吧，因為奧迪在國內很多人眼里還是很高大上存在的。

就光車子來看，很多人覺得A6和ES不是一個級別的，其實是主觀存在的偏見，這兩車都屬于中大型了，而且都以商務、家用為主，不屬于運動型的。兩車除去動力加速，操控都差不多，都到這個價格了，車子的極限都挺高的，平常應急打個方向，支撐都夠，普通用戶使用感覺都一樣。ES的操控是很偏家用、商用的，簡單講就是完全沒什么激情的，當然也不要以為A6有多運動，A6也一樣，稍微好一點，這是加上動力的加分。這里3.0四驅A6不作比較，價格差太多了。

對于質量和機械品質，首先，現在車子三大件，只要是幾個大廠的都是不會壞的了，或者說很少壞的了。德系車主要存在公里數高了后各種漏的問題，日系車主要存在公里數高了后，各部件更加松挎，當然本來也沒德系那么緊，不是壞，是松挎。各種漏是因為發動機高功率造成的，你要加速感當然要吃的好用的廢，很正常，也就換換各種墊子，這個用戶要明白，這個不屬于大修，這是正常更換，就像開的猛的油耗高，廢胎一個意思。除去三大件，那車子上最多的就是電子產品了，這個不得不承認，日系穩定的多，很多時候德系車說小毛病多，就是這方面，跳燈了，重刷更新一下又好了，日系穩定很多。

對于安全，這兩車都很安全，這以碰撞實驗會準，對于很多評車節目，量量防撞鋼量厚度，關關車門，看看鋁合金用的多少，就當一綜藝節目看吧，別太上心。

對于ES主要的賣點混動，首先混動不是以省油為目地的，混動主要為了市區低速下加速感與控制加速所帶來的噪音，主要是為了這兩方面，然后才是帶來加速感后還不廢油，這是很多人理解有誤，以為混動就是為了省油，不然混動比普通都貴幾萬，幾年后電池換一下又是幾萬，普通用戶油錢早回來了，那為什么要買?；靹舆€有一個賣點，是一箱油開800-1000左右公里，那是喜歡旅行者的福音。

奧迪現在產品用了新的quattro四驅，這個還沒有時間與公里數的驗證，這還是要注意的，至少保時捷的好像存在壞的。這里很多人說奧迪是新技術用的多，雷克薩斯是老久，這也就是廣告推銷而已，對于普通用戶，安全，看著喜歡，用起來方便，不會壞，壞了修修便宜，就行了，現在國內賣個手機還吹鋼板切割技術，后蓋顏色染色技術，真受不了。

最后總結，A6國內認可度高，動力微強，銷量大，副廠件多，油漆硬，油耗一般，要加95，內飾看著有科技感，開出去能文能武。

ES,油混動力微弱，城區內動力不差，2.5還可以，2.0不談動力，呵呵，也能用。維修貴，進口車都貴，但基本上不會壞，油漆薄，油耗混動低，2.5與2.0就是日系正常表現，都加92，內飾是真好看，至少我很喜歡，開出去感覺30多萬，認可度低。

這兩年，奧迪、寶馬定價營銷都有問題，新車沒多久就降價，而且一降都是大幾萬，這個，雷克薩斯，甚至整個日系都是有點強的，還能很多車型搞出加價，調侃一下，凱迪拉克，這樣搞，我是受不了。

以上都是個人意見，有人愿意送我的，A6也好，ES也好，我都喜歡。