車(chē)重對(duì)汽車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的影響
如果我們把一輛車(chē)看作一個(gè)整體，那么它的整車(chē)重量就決定了它的物理學(xué)特性。初中物理相信大家都學(xué)過(guò)，這里就不贅述那些基礎(chǔ)物理公式了，過(guò)于理論的東西沒(méi)必要在這里討論。放在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)環(huán)境中來(lái)看，越重的車(chē)子就越不靈活，我們可以想象一輛裝滿(mǎn)石塊的渣土車(chē)和一臺(tái)小巧的微型車(chē)，不管是起步加速還是緊急制動(dòng)，巨大的慣性都讓前者比后者的表現(xiàn)要差很多。
越重的車(chē)子，它的剎車(chē)系統(tǒng)所承擔(dān)的壓力就越大，同等車(chē)速下的制動(dòng)距離往往更大。這就是為什么我們看到高速公路的線(xiàn)速標(biāo)致都分為兩種，小型車(chē)的限速是120km/h，而大型車(chē)的限速是100km/h。因?yàn)橐坏┲苿?dòng)距離被拉長(zhǎng)，也就意味著遇到緊急情況時(shí)留給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間越短，發(fā)生事故的概率就越大。
此外，越重的車(chē)子帶給懸掛系統(tǒng)的壓力就越大。眾所周知，懸掛系統(tǒng)在汽車(chē)操控性能中扮演了至關(guān)重要的角色，不論是緊急避讓能力還是轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)頭指向性都會(huì)在極大程度上影響行車(chē)安全。如果你的前方突然竄出一只小貓小狗，又或者是個(gè)過(guò)馬路的行人，又大又重的車(chē)子一旦猛打方向，發(fā)生失控甚至翻車(chē)的概率也會(huì)大很多，所產(chǎn)生的后果也是無(wú)法估量的。
當(dāng)然，我也并不是說(shuō)重的車(chē)子動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就絕對(duì)越差，畢竟汽車(chē)的懸掛和剎車(chē)系統(tǒng)都可以用更好的設(shè)計(jì)和調(diào)教進(jìn)行彌補(bǔ)，但這勢(shì)必會(huì)考驗(yàn)汽車(chē)廠家的技術(shù)實(shí)力以及車(chē)主的錢(qián)包。
車(chē)重對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)
大家不要忘記一點(diǎn)，汽車(chē)的重要也是需要載體去承載的，這些載體不但包括避震彈簧和懸掛連桿，還有車(chē)身本身。家用車(chē)大多采用的是承載式車(chē)身，顧名思義就是車(chē)身自己在承載整車(chē)的重量（非承載式貨車(chē)的重量則是由底盤(pán)去承載）。這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：越重的車(chē)子，自身所承擔(dān)的重量就越大，那么車(chē)身結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力就越大。
所謂的應(yīng)力是個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的彈性力學(xué)概念，我可以舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子便于大家去理解。有一個(gè)大胖子和一個(gè)小瘦子，大胖子就算坐著不動(dòng)就會(huì)覺(jué)得很累，而瘦子就算整天蹦蹦跳跳也不覺(jué)得累，這是為什么？那是因?yàn)榕肿拥墓趋篮图∪鉄o(wú)時(shí)不刻不在承受自身的重量，你看上去他好像在休息，但其實(shí)他一直在悄無(wú)聲息地做高強(qiáng)度負(fù)重運(yùn)動(dòng)。把這個(gè)例子換到汽車(chē)上你就很好理解了。
那么車(chē)身結(jié)果如果承受了大量的應(yīng)力會(huì)有什么后果呢？那就是更容易變形，甚至斷裂。這就好比一根筷子你原本需要使出80%的力才能掰斷它，但是有個(gè)叫“應(yīng)力”的人幫你用了40%的力，所以你只需再使40%的力就可以掰斷它了。所以越重的車(chē)子，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度要求就越高，一旦廠家用料不夠扎實(shí)，那么車(chē)身變形和崩潰的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大。
并不是說(shuō)車(chē)不能重，關(guān)鍵看重在哪兒
很多車(chē)主都有一個(gè)誤區(qū)，覺(jué)得車(chē)皮越厚的車(chē)越安全，或者關(guān)門(mén)的聲音越厚重就越安全。這其實(shí)都是錯(cuò)誤的觀念。真正影響一輛車(chē)安全碰撞實(shí)驗(yàn)成績(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，也就是當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，能夠維持不變形且給你提供一個(gè)生存空間的框架。這些結(jié)構(gòu)件包括AB柱、車(chē)頂橫縱梁、底板橫縱梁、車(chē)門(mén)防撞梁等等，換句話(huà)說(shuō)它們是車(chē)身的骨骼。而門(mén)板之類(lèi)的只是車(chē)身的外覆蓋件，也就是皮膚。一個(gè)人抗不抗揍看的是骨頭有多硬，而不是皮有多厚。
因此，只有把車(chē)重用于加強(qiáng)這些架構(gòu)件，比如使用優(yōu)質(zhì)的高強(qiáng)度材料，做高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這才是用在了刀刃上。而那些非結(jié)構(gòu)件的重量則可以做一些輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)碰撞試驗(yàn)成績(jī)并沒(méi)有什么影響。