這得從需求和效益兩方面講起。
F-22的研發，起始于上世紀八十年代，針對的假想敵是蘇聯和華約組織。
然而，到了90年代初，F-22還沒成形，華約和蘇聯就相繼謝了幕。除南聯盟外，原華約各國紛紛著急的投奔了西方。而俄羅斯呢，國內經濟大崩潰，地區分裂主義勢力此起彼伏，論威脅性、國家實力，還是勁頭和斗志，跟之前的蘇聯都沒法比，直接發生軍事對抗的可能性比較低；此時，咱們中國的軍力，其實白宮和五角大樓也沒太放眼里。
很顯然，接下來的二十多年，美國插手的，要么是諸如兩次伊拉克戰爭，這種“不對稱戰爭”，要么就是局部反恐行動。
此情此景下，造價2.4億，維護成本極高的F-22，旨在打擊的是對方的“高價值”目標。然而，它實戰中的對手，往往都屬于“便宜貨”，拿昂貴的五代機跟二代、三代機格斗，顯然是非常不劃算的，“性價比”太低。
這種背景下，F-22產量被一削再削，到了2011年，洛克希德·馬丁公司正式停產了F-22，連生產線都給直接拆掉，算是停了個徹底。
只是，沒幾年，中俄的“五代機”就相繼問世了.....
不過，現在的美國貌似也沒什么著急恢復生產線，復產F-22的打算。
除了錢的問題，這很大程度上是因為，F-22已經不太適合當今美軍的作戰需求了。
跟F-35比，F-22因為出來的早，信息系統要明顯落后，即便是進行升級改造，還面臨著軟件和系統難以兼容的問題。要想解決這個，得花一大筆經費，搭上大量時間和精力，有這么費勁的功夫，不如好好完善一下F-35或者直接投資六代機。
畢竟，美國的軍費也得在國會批準的范圍內運作，預算就那么多，搞了這個，就得耽誤那個，弄不好，還會招來一身埋怨。
還有F-22的涂裝，也屬于雞肋一般的存在。神秘的吸波涂層雖然效果明顯，但因其貼在機身外面的形式，非常容易脫落，適應能力也差。這導致，F-22只要起飛一回，隱身涂層就需要維護一次。收拾好后，還得停放在恒溫恒濕的專用機庫，小心伺候著。
像下圖，踩在F-22上，必須要帶好鞋套，輕輕的邁步。
受制于隱身涂層的嬌貴以及維護的復雜性，F-22平均每小時飛行成本高達5-6萬美元，而且，其出動率也很低，始終沒有達到過50%。
目前美國手頭還存著多架F-22，因為隱身涂裝大面積剝落，不好修復，一直在趴窩。
相比F-22，F-35的新涂裝的穩定性明顯更具優勢，也不需要恒溫恒濕的專用機庫，造價只有F-22的1/3—1/2，維護成本和時間也要低得多。
此外，從戰術的角度考慮，實際上，F-22已經不太適應新時代的作戰需求了，跟某些大國相抗衡，并沒有絕對的勝算。
客觀看，誕生較早的F-22，本身就是一種冷戰思維下的特定產物。屬于前線進攻性武器，原本想部署在歐洲地區，適合那種要塞遍布的密集戰場，用來進行超視距空空格斗，來奪取區域制空權的，因此，又被叫做“空優”戰機。
然而，蘇聯突然倒了，戰場從歐洲轉到了中東和亞太，補給線變長，戰場跨度更大。
這種情況下，美國的選擇是，要么長途奔襲遠距離打擊，要么就主打信息化、綜合化，搞五位一體的聯合打擊模式，沒有人再會花錢花精力去生產和維護一種純粹的空優“打手”。
相比之下，F-35的綜合性能要現實的多，對空也能從容對地。在許多復雜的戰場環境中，能肩負對敵方戰機進行截擊和對地發動轟炸等綜合任務。
雖說F-35是個單發戰機，續航能力也不如F-22，但F-35B具備垂直起降能力，可以作為艦載機，依靠電磁彈射起飛，很理想的彌補了其作戰半徑較短的缺陷。
此外，就是效益的考慮了。
很顯然，除非是二戰那種生死存亡意義的世界性大戰，全民可以節衣縮食的來“貢獻”軍費，不計成本的大搞武器生產；咱們現在處于整體和平、局部戰爭的時代，一國的軍備布局，除了戰斗力和威懾力外，也是非常要考慮經濟效益的。不然，軍費占比太高，國內國外，都不好怎么好交代，軍工的研發和生產也沒有可持續性，即，除了自己用外，還得通過貿易的形式，來獲得后續項目的研發資金。
（下圖為2017年數據）
因此，無論是對美國還是俄羅斯而言，只有維持一定規模的境外市場，才能保證軍費來源和本國軍工的循環發展，以便造出更具威懾力的大殺器。
比如，F-35，號稱通用性好，多功能綜合作戰能力強，加上“多國聯合”的研發形式，分攤成本比例大，這么一來二去的，性價比也就相當高了。
當然，即便用來賺錢的外銷F-35，跟美國自用的不盡相同，被看成所謂的“猴版”，但也引得各國擠破頭皮的“排隊買”，經濟效益自然很可觀了，屬于一個妥妥的創收項目。
而F-22呢，地球人都知道，F-22屬于絕不外傳的神秘武器，不能變現，造價高，一動就會大把大把的“燒錢”；加之，做為給某個“特定年月”量身打造的戰機，F-22缺乏對地攻擊能力，又不能上艦，已經不太適應當今戰爭的新變化了，留下一些作為威懾和“情懷”的象征就可以了，沒太大必要再下本投資復產。
總之，對于實戰來講，無所謂什么絕對“好”的裝備，只有合適的裝備，貴也不見得就會多給力，實用和性價比才屬于最終的考量。