乙醇汽油會使續航能力下降10？

乙醇汽油續航能力確實比純汽油低，至于具體低多少沒有實力測算過，不過憑感覺老93號乙醇汽油和純汽油相比續航不至于差10%那么多。但是升級成92號乙醇汽油后續航能力與純汽油相比下降10%也不算過分。那么使用乙醇汽油后續航里程為何會降低呢？我覺得主要有這幾個原因。

1、乙醇空燃比小，而ECU是以汽油的空燃比控制噴油量的

因為乙醇的空燃比是8.9，純汽油的空燃比是14.7。加了10%乙醇的乙醇汽油理論上空燃比會降低。但是ECU控制程序里設定的空燃比仍是以純汽油設定的，所以用純汽油時氣缸里進入14.7份空氣ECU就噴1份汽油。此時汽油剛好可以把空氣中的氧氣消耗完。尾氣經過氧傳感器時氧傳感器把測得的數據傳給ECU。ECU一看燃燒挺充分，混合氣濃度正常。不需要調節。

而發動機使用乙醇汽油時氣缸里進14.7份空氣，這時候ECU還是會控制噴1份乙醇汽油。由于乙醇不需要那么多空氣，所以燃燒后還有一部分氧氣沒有被消耗掉。尾氣經過氧傳感器，ECU得到數據后一看：咦，氧氣多了，看來混合氣有點稀啊，增加點噴油量試試。于是下一次噴油時ECU就會控制噴油嘴多噴點乙醇汽油，最終剛好把氧氣消耗完，ECU就按照這個比例控制噴油了。油耗就這么上來了。

2、乙醇汽油動力性

其實乙醇空燃比對油耗升高的影響遠沒有那么大，而我們實際上感覺到的油耗偏差卻不小。說明還有一個因素從中作梗。那就是乙醇汽油的動力性。乙醇汽油有個特點：小負荷時動力性不如純汽油，但是大負荷下動力性反而比純汽油更好。這原因其實也很簡單：小負荷時ECU會使用經濟空燃比，此時混合氣偏稀。由于乙醇熱值比汽油低，因此燃燒產生的膨脹力不如汽油大，結果導致動力性不如純汽油好。而大負荷下ECU會使用動力空燃比，此時混合氣偏濃。汽油無法完全燃燒，無法完全釋放能量。而乙醇由于自身含氧量高，所以加濃后依然可以完全燃燒，這就彌補了熱值的短板。而且乙醇揮發時吸熱更多，有利于降低氣缸內溫度從而增加進氣量，所以大負荷下乙醇汽油的動力性反而好于純汽油。以前有媒體測試過，同樣的車跑0-100加速時使用乙醇汽油的車反而更快，就是這個原因。

而我們日常駕駛中發動機更多地工作在小負荷狀態下，所以此時乙醇汽油的動力性就不如純汽油了。動力不好油耗肯定要遭殃啊。簡單來說就是用純汽油的動力好，人家發動機3000轉5檔跑120公里。而使用了乙醇汽油的車只能3500轉用4檔跑到120公里/小時。油耗自然更高。

3、93升級92后又來了個釜底抽薪

93號汽油升級成92后明顯感覺續航里程進一步縮水了。因為92號汽油為了清潔環保對汽油里的一些重質成分含量做了進一步限制。而這些重質成分是很“耐燒”的。結果升級后耐燒的東西含量下降了，油耗就高了起來。同時92號油抗爆性不如93號，所以發動機在使用92號汽油時ECU不能像93號油那樣控制點火提前角了，否則容易引起爆震。因此要適當推遲點火，推遲點火的后果就是動力下降。動力下降就意味著油耗要增加了。

雖然沒有具體計算實際續航里程差距有沒有10%，但是主觀感受上目前乙醇汽油的續航里程比起純汽油還是挺明顯的。