第四代三缸奇駿的銷量非常慘淡？

車評人從來就不缺車，買車的目的是為了評車，買了以后開幾天就賣了，或者說也不一定是真買，一切只是做給你看的！

三缸奇駿到底為啥慘淡？

實話實說，三缸奇駿的動力參數并不差，和老款相比有了很大的提升，雖然同樣采用CVT變速箱，不過可變壓縮比的三缸發動機功率并不低，0-100的加速時間為9.1秒，而老款的2.5自然吸氣發動機的加速時間要超過10秒。

特別是新款奇駿從配置和外觀、內飾方面都有了明顯的進步，實際上可以看出日產也知道三缸不容易被大家接受，他們認為消費者不懂車，只要內飾豪華、配置夠高、有大屏幕就可以。

不過這明顯高估了日產的品牌影響力，也低估了消費者對三缸的抵觸心里，所以，奇駿銷量下降也就無可厚非了。

三缸發動機的相對優缺點1、汽缸間歇做功，先天振動明顯

四沖程發動機的一個完整做功沖程，曲軸需要旋轉2圈，也就是720度，而每個汽缸的做功沖程只有180度，三個汽缸這只有540度，這樣還會有180度的空窗期，也就是說相鄰兩個汽缸之間60度是不做功的，只能靠慣性帶動，這種間斷做功最直接的后果就是導致振動。

2、振動無法完全消除只能轉化和屏蔽，無法消除三缸發動機的結構上的缺欠使振動比較明顯，一般需要通過加裝平衡軸將一階振動轉化為二階振動，而二階振動無法消除，為了避免發動機和變速箱之間的沖擊 還需要使用雙質量飛輪去隔絕振動。此外，為了避免讓用戶感受到振動，還需要使用更優質的發動機機腳避免振動傳遞，使用高質量的隔音材料減少聲音傳遞。三缸發動機為了減少振動，怠速通常比較高。為了進一步讓用戶感受不到振動，奇駿還專門設計一個高科技程序——打開機蓋發動機自動提高轉速。

2、低扭相對較好，高轉速動力乏力

三缸發動機的排氣量相對較小，發動機往往采用小缸徑、大行程的設計，這樣可以獲得更好的慣性，但是這樣的設計導致三缸發動機的車型中低速加速性能略好，但是高轉速動力相對乏力。

3、理論上壽命較短

由于三缸發動機間歇做功，因此理論上在做功瞬間，曲軸和活塞受力比較大，因此對于潤滑的要求更高，理論使用壽命更短。

三缸到底能不能買？

實際上，我個人對于三缸并不持否定態度，三缸當然可以買，不過把三缸車四缸賣一樣的格就有點不厚道了。再說有那么多四缸車可選，為啥要買三缸呢？