越南空軍的美制戰(zhàn)斗機(jī)還能重新服役嗎？

據(jù)越科學(xué)技術(shù)聯(lián)合會網(wǎng)站7月14日報道稱，今年5月初，越空軍部隊A42航修廠向平福省福隆縣某教育基地贈送1架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)作為教育展覽。越媒稱，此舉可謂“出乎意料”，因為長期以來，外界普遍認(rèn)為越空軍部隊已經(jīng)完全淘汰了F-5E戰(zhàn)機(jī)，但據(jù)該事件分析，越南至少還保留有1個中隊（12架）以上的F-5E戰(zhàn)機(jī)。

眾所周知，越南統(tǒng)一時繳獲大批美制戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)，包括87架F-5A/B“虎”式和27架F-5E/F“虎式”-II戰(zhàn)機(jī)（B/F為雙座教練機(jī)），特別是F-5E/F多系剛服役不久的新機(jī)，大多只飛行了24小時甚至9小時。后來，這批飛機(jī)投入到侵柬戰(zhàn)爭中并發(fā)揮了重要作用。上世紀(jì)80年代中期，由于技術(shù)原因以及缺乏輪胎等零部件，越南被迫封存該型戰(zhàn)機(jī)。

早些年，有消息稱越南曾請求以色列幫忙修復(fù)F-5E戰(zhàn)機(jī)，原因是后者曾為新加坡、泰國空軍升級過該型戰(zhàn)機(jī)。但問題在于，以色列也只能幫越南升級航空電子系統(tǒng)而已，其在修復(fù)飛機(jī)的硬件方面并不是理想的合作對象。雖然近來越美關(guān)系升溫，但由于美國早已停止生產(chǎn)該型戰(zhàn)機(jī)，也無零部件可提供。至于泰國、韓國、新加坡等仍裝備F-5的國家，同樣是在省著使用零部件，更不可能出售給越南。

越南軍方就這樣尋尋覓覓，最終發(fā)現(xiàn)普天下只有伊朗還能提供零部件。巴列維時代，伊朗空軍從美國引進(jìn)了180架F-5戰(zhàn)機(jī)，迄今已擁有30年的使用和維護(hù)經(jīng)驗，并在長期遭受西方制裁的過程中，主要通過自力更生掌握了大修F-5戰(zhàn)機(jī)的能力。特別是2013年，伊朗宣稱自主生產(chǎn)“閃電”-80（Saeqeh-80）型戰(zhàn)機(jī)，其除雙尾翼外，主體構(gòu)造與F-5E完全相同，大致可看做是后者的升級型。

越媒稱，憑借越南與伊朗還算不賴的關(guān)系，再加上美國對越武器禁令已完全解除，未來伊朗通過出售零部件幫助越軍恢復(fù)F-5E戰(zhàn)斗力的情況極有可能發(fā)生。據(jù)悉，越南與伊朗于1973年8月4日建交，上世紀(jì)90年代中期以后兩國關(guān)系漸入佳境，高層互訪頻繁，2016年10月5日至7日伊朗總統(tǒng)哈桑·魯哈尼曾訪問越南。

越媒分析稱，總體上，越南和伊朗目前交往主要涉及政治和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，軍事層面合作仍較少，但考慮到創(chuàng)匯需求，想必伊朗也不會拒絕向越南出售戰(zhàn)機(jī)零部件。

越媒稱，解決了硬件方面的問題后，越軍就可再依托以色列埃爾比特系統(tǒng)公司(Elbit Systems)幫助升級F-5戰(zhàn)機(jī)的航電與武器系統(tǒng)，其中包括偵察距離達(dá)150千米的EL/M-2032火控雷達(dá)系統(tǒng)以及 “德比”(Derby)、 怪蛇-5/Python-5機(jī)載導(dǎo)彈，從而使F-5具備超視距攻擊能力。

不過，越方似乎沒有顧及到伊朗和以色列之間的敵對及競爭關(guān)系。今年5月中旬，就有爆料稱因為越南想買以色列導(dǎo)彈裝備蘇-30MK2，結(jié)果惹惱俄方，導(dǎo)致后者放狠話以“不提供后勤維護(hù)”相威脅。

盡管殷鑒不遠(yuǎn)，但越南國內(nèi)媒體卻對此視而不見。越Soha新聞網(wǎng)站就宣稱，F(xiàn)-5E性能不錯，截至2014年還有近20個國家的500架飛機(jī)服役，而升級改造后的越軍F-5E性能參數(shù)將完爆蘇-22，使用年限可達(dá)10年以上，關(guān)鍵是升級改造費用才500萬美元，這筆買賣相當(dāng)劃算。但也有專家表示，越方或許不會對F-5進(jìn)行“脫胎換骨”式的升級，而只對其進(jìn)行修復(fù)，以滿足有限的作戰(zhàn)要求。但不管哪種說法，越南都得向伊朗購買零部件，至于后續(xù)具體情況如何，值得關(guān)注。