高通臺積電突然沉默？

題主這問題在我看來去完全莫名，或者說根本不存在臺積電、高通沉默的問題，至于近期曝光的華為新麒麟芯片也可能根本不是新芯片，只是造就生產(chǎn)好的庫存而已。

1、先說新的麒麟990A芯片：對汽車芯片和高通有所了解的網(wǎng)友，看到麒麟990A就一定能明白，這款芯片屬于車規(guī)級芯片。因?yàn)?，高通旗下有命名為驍?20A的車規(guī)級芯片。

那么什么是車規(guī)級芯片？簡單說就是達(dá)到汽車電子元件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的車用芯片，相對電子消費(fèi)品芯片（比如手機(jī)芯片）其具有更高要求的可靠性和一致性。

因此，華為新的麒麟990A芯片不是用于手機(jī)上的芯片，而是用于汽車上的芯片，從目前來看應(yīng)該主要是針對自動(dòng)駕駛這樣的智能汽車。

2、麒麟990A可能早就生產(chǎn)：從命名上來說這芯片應(yīng)該是基于當(dāng)年的麒麟990芯片，而這款芯片2019年就已經(jīng)發(fā)布，因此對應(yīng)的麒麟990A芯片非常有可能是前2年生產(chǎn)的。

對于自動(dòng)駕駛以及車機(jī)解決方案，華為不是近年才開始的！現(xiàn)在消息顯示華為早在2012年就已經(jīng)在研發(fā)汽車相關(guān)技術(shù)，最早是電動(dòng)車，之后轉(zhuǎn)到智能駕駛。

此外，華為被正式宣告斷芯是2020年5月，于9月禁令正式執(zhí)行！而根據(jù)早前的新聞，在禁令開始前，華為曾經(jīng)大量下單囤積芯片。

將以上內(nèi)容結(jié)合起來看，當(dāng)前被曝光出來的麒麟990A極可能是之前研發(fā)并早就生產(chǎn)的芯片。

3、麒麟990A是否可以大量囤積：顯然可以！原因也很清楚，車規(guī)級的芯片在使用需求上顯然不如手機(jī)芯片，按早前的華為手機(jī)銷量來看，芯片需求量是億級規(guī)模。

但是，應(yīng)用于車輛的芯片每年需求顯然達(dá)不到如此龐大的規(guī)模，單輛車型每月上萬銷量已經(jīng)是非常牛掰了，更不要說當(dāng)前環(huán)境下的智能汽車。

此外，車輛的更新?lián)Q代需求也顯然不如手機(jī)，因此研發(fā)出一款芯片后也可使用較長的時(shí)間，也不用擔(dān)心落伍等問題。

因此，華為現(xiàn)階段囤積的車規(guī)級麒麟芯片數(shù)量肯定是不如手機(jī)芯片，但即便如此也足夠其用幾年了。

4、麒麟990A芯片的制程：目前華為沒有公布這款芯片的詳細(xì)參數(shù)，但既然采用麒麟990類似的命名，也就可能意味著麒麟990A也整體基于麒麟990，也就是使用7nm制程。

此外，我們也可以參照下驍龍820A芯片，這款芯片高通采用驍龍820相同架構(gòu)構(gòu)，華為作為競爭對手，采取類似操作也不奇怪。

當(dāng)然，也有人認(rèn)為是純國產(chǎn)生產(chǎn)線生產(chǎn)，使用28nm工藝，只是以麒麟990A的算力來看，中芯的這個(gè)制程怕是搞不定。

5、高通和臺積電的情況：這兩家不管是要為華為提供芯片，還是要給華為代工芯片都需要獲得美國許可，否則是不可能進(jìn)行對應(yīng)操作的。

此外，美國目前主要打壓目標(biāo)是華為領(lǐng)先的5G，因此，和5G相關(guān)的芯片現(xiàn)階段不可能解禁。那么，麒麟990A目前顯然沒有誰家可以代工生產(chǎn)。

對了，高通今年早些時(shí)間已經(jīng)提出了第四代車輛用芯片，預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)應(yīng)用，對華為的壓力還是挺大。

Lscssh科技官觀點(diǎn)：綜合來說，對于麒麟990A的出現(xiàn)我們不要有什么樂觀的看法，這款芯片顯然也是早就準(zhǔn)備好的庫存芯片，美國的打壓并沒有解除。至于許可一類的的確有可能發(fā)放，但絕對不會涉及5G芯片領(lǐng)域，只會給較為成熟的4G等領(lǐng)域。

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