滴滴拖到最后還能存在嗎？

在政策沒有根本性變動，技術沒有革新的情況下，即使4個月無新增，日訂單銳減的情況下，滴滴依然會存在，而且依然是行業內頭部企業。

在上市風波下，滴滴已處于風雨飄搖中

滴滴目前的處境

6月30日滴滴低調赴美上市，有多低調呢？沒有大肆的路演和宣傳報道，說是悄咪咪的都不為過，這跟以往互聯網公司張揚的風格大相徑庭。我們國內網友甚至在監管部門要求應用商店下架滴滴APP后，才恍然知曉：哦，原來滴滴已經上市了！

所謂事出無常必有妖，那么滴滴為何如此低調呢？

我們先梳理下“滴滴事件”的時間線：

6月11日，滴滴正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO招股書；6月30日，在美國紐交所正式掛牌上市；7月2日，國家監管部門對滴滴實施網絡安全審查，目的是“為防范國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益”，7月4日，監管部門以“存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題”的原因，要求滴滴APP從各大應用商店下架。

下架之后，暫停新用戶注冊，已下載滴滴App的用戶可正常使用。

后來親測驗證，微信等第三方APP入口導流也可使用。

下架滴滴APP的通報

其實近期被監管部門要求展開網絡安全審查的不止滴滴，還有BOSS直聘、運滿滿和貨車幫等幾家公司，而同樣在美股上市的知乎則沒有受到波及。

那么造成這種差異化的原因是什么呢？

大家仔細看這幾家公司的名稱，或多或少就能明白些事情來。

至于知乎……被網友戲稱為“逼乎”，“開頭一句話：飛機剛落地，內容純靠想，過程純靠編”，簡直跟戰忽局有異曲同工之妙，所以會怕美帝拿到什么數據嗎？

回到滴滴。

7月4日被監管部門重罰之后，國內輿論一片嘩然，眾多網友紛紛猜測：為了順利在美股上市，滴滴向美帝繳納了“投名狀”，包括但不限于“中國的道路信息和用戶數據”，其中包含眾多敏感路段信息。從這些數據里又可以分析出，中國的人口分布，消費大數據情況，甚至一些保密單位具體位置，人員構成和上班作息情況，等等不一而足。

對于網友的推測，滴滴當然是矢口否認，稱“和眾多在海外上市的中國企業一樣，滴滴國內用戶的數據都存放在國內服務器，絕無可能把數據交給美國”。

但是，熟悉美國資本市場監管規則的朋友可能會知道，今年3月份SEC通過了《外國公司問責法案》，加強了對美股上市的外國公司監管，必然會要求滴滴提供相關數據信息。至于滴滴提供了什么數據，有沒有觸及底線，涉及危害國家安全，相關部門也在進一步的審查中，我們也可以保持持續關注，靜等最終結果。

相信不論結如何，都會對滴滴公司造成深遠的影響，也對其他互聯網公司敲響了警鐘。

無疑，滴滴仍舊處于風雨飄搖中，而且沒有看到滴滴公司提出更有力的解決方案，也看不到塵埃落定的跡象。

滴滴APP依然在下架中

滴滴是如何發展起來的2012年6月6日，29歲的程維在中關村成立北京小桔科技有限公司，經過3個月的準備與司機端的推廣，9月9日正式在北京上線。

據說程維因為遭遇了打車困難，才萌生了做打車應用的想法（此為網傳，不做參考依據）。

同年12月，小桔科技獲得了A輪融資，由知名投資機構金沙江創投投資300萬美元，此后公司便進入了高速發展階段。

2014年5月，產品正式更名為“滴滴打車”，據說寓意為“滴滴之恩，涌泉相報”。至于實際有沒有做到，大家心里都有桿秤。

此時滴滴已完成三輪融資，成長為國內第一互聯網打車平臺，用戶數超過1億，司機數超過100萬，日均訂單達到521.83萬單。

2015年2月4日，公司首席運營官柳青正式出任公司總裁。這是一個很關鍵的信息，老柳的女兒將幫助滴滴在金融之路上的狂奔。

2月14日，在背后資本主導下，滴滴和快的合并，9月9日，新公司更名為“滴滴出行”。相信每個用戶對滴滴和快的大戰都記憶猶新，對用戶來說這是中國互聯網打車最好的時段。充分說明了競爭對消費者是有利的。

2016年8月1日，滴滴收購優步中國，自此一統網約車市場，放眼望去國內再無對手。

這其中還有很多時間節點，以及2016年至今的發展歷程，都不在多做贅述。

一路走來，滴滴給每個人都留下了深刻的印象，從一開始的好奇，到感受到方便時的贊賞，再到負面消息層出不窮時的萬人唾罵，滴滴不覺間就成為了司機乘客、上下兩端都厭惡的公司。

另一朵奇葩是美團，能同時得罪商家、騎手、食客三端，這操作才是真的魔幻，不多言。

曾經的屠龍少年已變成惡龍！

曾經的理想少年，在資本中越走越遠

滴滴存在的必然性

提起滴滴你能想到的是什么？

是打車方便？

是一種工作方式，多少可賴以謀生？

還是一個又一個的惡性事件，乘客遇害，司機被捅……

所有的內容里，有沒有水滴的身影？它本來就是用來表達水的啊，但是在我們的瞬間印象里已經沒有了這個概念，是不是一件可怕的事？

經過這么多年的洗腦，滴滴已經在人的腦海中重塑的印象，一提起這兩個字就會跟打車相連。而提起網約車，我們更容易想到的同樣是滴滴。

我這么說并不是為了給滴滴洗白，更不是說滴滴已經到了“大而不能倒”，而是說滴滴已經成為了一種現象，一個概念，一種出行方式。

在逐漸達到這樣的地位的過程中，滴滴公司本身做了什么呢？

茫然四顧，沒對手的時候它迷失了自己，忘記了方便出行的初心，也把“滴水、涌泉”的愿望拋諸腦后，深陷進資本的泥潭里不可自拔。

但這會將滴滴置于死地嗎？

答案是不會，遠遠不會。

滴滴真正的危險來自于缺乏敬畏心。

缺乏對消費者的敬畏，對市場的敬畏，對人性的敬畏，對律法的敬畏，對國家安全的敬畏！

四個多月多去了，沸沸揚揚的“滴滴事件”還沒有最終結果，也沒有更進一步的嚴厲措施，你能說滴滴真的就完了嗎？

很顯然不能。

路上的司機為了生活，依然在為滴滴拼命掙著錢；車內的乘客為了出行，依然在為滴滴提供著收入以及漂亮的數據。于無關痛癢的人而言，仿佛一切都沒有發生過。

所以，滴滴還是會存在。

但是還有一個來自根腳的前提：認清自己的位置，拾起敬畏心！

滴滴的路口寫著敬畏和死亡

最后我要說的是，人民利益不容侵犯，國家安全更不容挑戰。

中國不是韓國也不是美帝，沒有財閥生存的土壤，也容不下為所欲為的資本，任何與人民為敵的事業，都將被歷史所唾棄！