東北王張作霖曾擁有一艘航母？

看到這個問題，肯定會有人說“騙人的吧，民國時那么落后，怎么可能擁有直至今日都沒有幾個國家擁有的航母呢？要知道現在的中國也才是這幾年才有航母的”。

是的，張作霖的確沒有擁有過我們傳統所認知的那種航空母艦，他擁有的只是屬于最早期的航母，那就是“水上飛機母艦”，這種航母大多都是商船或貨船直接改裝而來的，可以說是非常簡陋，戰斗力、載機量那是完全不能跟日后的航空母艦相比。

當然，在民國所處的那個時代，因一些國家并不重視這種可以載飛機的船，所以當時只有日本、美國、德國、英國和中國擁有。

而在中國一共有四艘“水上飛機母艦”，其中鎮海號、華甲號水上飛機母艦為奉軍所有，威勝號、德勝號水上飛機母艦為國民革命軍所有。所以其實張作霖曾同時擁有鎮海號、華甲號兩艘水上飛機母艦，而非一艘。

鎮海號原為德國海軍的運輸船“祥利號”，它重2708噸，航速12節。一戰時德國戰敗，“祥利號”被改為商船，后被煙臺政記輪船公司買下，1923年被時任奉軍航警處處長沈鴻烈又從煙臺政記輪船公司購買了這艘商船。

到這里很多人或許就不明白，奉軍組建海軍本應購買軍艦，可為何要購買商船呢？其實這是最無奈的做法，按理說組建海軍的確是應該購買軍艦的，可是因奉軍沒錢，所以只能去購買商船，然后再花點錢將它改造成軍艦，畢竟當時各國政府受到《限制海軍軍備條約》的約束，所以他們就將一些不必要的軍艦改造成商船，因此當時沈鴻烈將這些由軍艦改造成的商船，就可以很方便的將它再次改造成軍艦。

之后，沈鴻烈在買入“祥利號”后，因奉軍自己沒有造船廠，所以為了改造這艘商船，沈鴻烈就將它拉到了位于旅順口的日本海軍基地進行改造。改造后的“祥利號”配置了2門4.7英寸口徑阿姆斯特朗海軍炮、4門3英寸口徑陸軍炮，動力也從燒煤鍋爐的驅動形式變成了蒸汽機驅動，因此最高馬力可達200匹馬力，但是航速卻依然是只有12節。

不過最開始的“祥利號”并非是水上飛機母艦，而是用于奉軍新成立的航警學院用于訓練海軍士兵所用，也就是“訓練艦”。

1924年，沈鴻烈為了取悅張作霖，遂將“祥利”改名為“鎮海”。同年，因張作霖需要一個能在海上載著他所購買的8架法國“施來克”FBA-19型水上飛機去進攻其他地方的船只，于是“鎮海”號就這樣被改裝成了水上飛機母艦。

再次被改裝的“鎮海”在軍艦后桅上安裝了可以起吊“施來克”FBA-19型水上飛機的起重機，同時也對軍艦的頂部甲板做了加長的設計，以此方便水上飛機的停發。但是遺憾的是，受制于當時的技術，“鎮海”號并沒有有裝備飛機彈射器，所以飛機并不能直接從艦上起飛，只能是依靠安裝在軍艦后桅的起重機來將飛機放在水中，之后才能起飛飛機。

不過不管如何由起重機來操控水上飛機的起飛和回收的這種方式，在當時對于各國來說也算是先進，并不算落后。同時理論上在“鎮海”號的甲板被加長后，它至少能停留3架水上飛機，但是在實際的過程中卻是只能停留2架。

之后改裝完成的“鎮海”號，在1927年的對革命軍一戰中初露鋒芒，當時它跟隨凌霄南下偷襲革命軍艦隊，在這一戰，“鎮海”號憑借著船上的艦炮和飛機成功的俘虜了“江利”號。

1928年，奉軍少帥張學良在張作霖去世后接管奉軍，12月29日，張學良改旗易幟，宣布服從國民政府的管理，隨后原屬于奉軍的“鎮海”號就自然而然的成為了國民政府海軍的一部分，它被劃入了東北海防艦隊，并成為了葫蘆島航警學校的練習艦和實習艦。1930年4月18日，中國從英國手中接回了威海衛的主權，“鎮海”號隨即被派往駐扎于威海衛。

1937年盧溝橋事變爆發，日軍開始對青島虎視眈眈，國民政府為了阻止日本對于青島的入侵，遂任命沈鴻烈為青島海陸軍總指揮。而后，沈鴻烈為了阻止日軍從青島附近的海岸登陸，就決定在青島附近海面布置大量的魚雷網和水雷網，但是沈鴻烈又害怕魚雷和水雷沒用，于是又決定將所有東北艦隊所屬的艦隊炸沉，然后堵塞港口借此阻止日本的入侵。

如此，最終鎮海、江利、楚豫、定海等艦自沉于青島小港碼頭，以此來阻止日軍軍艦的進入。就這樣，鎮海號水上飛機母艦為了阻止日軍的入侵，貢獻出了自己的最后一份力量，為中國的抗日事業獻出了自己的全部。

華甲號原為奧匈帝國所屬的“中國”號商船。1914年，一戰爆發，中國宣布與德奧斷交，因此原停留在中國的奧匈商船就被中國接管，而后為了方便管理這些商船，中國政府就將這些商船重新命名，其中“中國”號就被命名為“華甲”號。

1917年，中國正式對奧匈宣戰，因此這些商船都被中國直接充公，歸海軍部管理。1921年，“華甲”號等9艘商船被民國政府用來當做抵押物向西方各國借款。而“華甲”號則被租借給美國用于美中遠洋運輸。1924年中國收回“華甲”號商船的使用權，然后被用于招商局訓練海員所用。此后不久，“華甲”號在第二次直奉大戰中被編入渤海艦隊，直系將其當做運輸艦使用。

1924年11月，直系落敗，“華甲”號跟隨著殘存的渤海艦隊投靠了奉系。1927年，“華甲”號又跟隨著東北海防艦隊與渤海艦隊正式組成東北聯合艦隊。次年，“華甲”號被沈鴻烈下令改造為水上飛機母艦，載重萬噸。

改造后的“華甲”號在中部甲板室的前后主甲板上改造成了水上飛機平臺，用于停留水上飛機，而原本用于吊裝貨物的吊臂則被改造成了水上飛機的收放吊桿。

而在武器上，“華甲”號在首樓頂部加裝了一門75毫米口徑炮，在飛橋甲板附近安裝了數門機關炮。這等火力雖然不能與“鎮海”號相比，但是在其他方面卻是要比“鎮海”號稍強，首先“華甲”號在飛行甲板的側翼增添了數組吊艇架，最多搭載14艘汽艇，汽艇采用蒸汽動力，這樣可方便在第一時間將兵力快速運輸到陸地。

同時，“華甲”號在飛橋甲板和桅桿上還新添2座探照燈，這樣可有效的在夜晚探查敵情。此外，與“鎮海”號相比，“華甲”號最強大之處在于他能搭載8架水上飛機，且如果再將“華甲”號的貨倉用上的話，單純的以水上飛機載機能力來算，它至少能有多達18至32架的載機量，所以其戰斗力可想而知。

1928年，北伐軍擊敗奉系軍閥，張作霖去世，張學良掌控奉系軍閥。同年，曾經強大無比的“華甲”號水上飛機母艦被再次改造成商船，然后租借給張本政的政記輪船公司，用于商運，并改名“中華”號。1937年，全面戰爭爆發，“中華”號被日本強征，改名為“榆林丸”，之后在為日本服務了8年，它于1945年1月21日在臺灣高雄被美軍飛機轟炸沉沒。

可以說，張作霖曾經所擁有的鎮海號、華甲號水上飛機母艦的結局都不好，鎮海號自沉，華甲號被轟炸沉沒。